Матеріали велосипедних рам

Рама — основа велосипеда і один з його найважливіших вузлів. Зупинимося докладніше на їх відмінностях.

Матеріали

На сьогоднішній день на велосипедному ринку присутня 4 основних матеріалу, що застосовуються при виробництві рам:

• Низьковуглецевий сталь (вона ж HiTen, Steel, або просто сталь);
• Хром-молібденовий сплав (він же CrMo або 4130);
• Алюміній різних марок (в специфікаціях часто виглядає як Al, Alloy, AlluX, 6061, що 7005);
• Карбон (він же Carbon, композит, Hi-Mod);

Низковуглецева сталь - найпростіший і дешевий матеріал, застосовуваний на велосипедах початкового рівня.

Особливості такі:

• + недорого
• + міцно і надійно
• + ремонтопригодно
• + не накопичує втому
• + добре поглинає вібрації (комфорт)
• - вага
• - іржавіє

Хром-молібденовий сплав - сталь високого класу. Дуже міцний матеріал, який застосовується на велосипедах для екстремальної їзди. В основному це BMX і MTB Dirt, а також дорогі ретро-велосипеди.

• + дуже-дуже міцно
• + ремонтопригодно
• + не накопичує втому
• - вага (хоч і легше звичайної стали, але важче алюмінію)
• - ціна на рівні класної алюмінієвої рами - іржавіє

Алюміній, а точніше сплави на його основі, стали сьогодні найбільш популярним матеріалом в велоїндустрії. Він трохи дорожче сталі, проте на порядок легше, а при грамотній (правда і недешевої) обробці може досягати неймовірно низької ваги. Так, сьогодні існують рами для гірських велосипедів вагою трохи більше кілограма. Але такі рами і недешеві. Бюджетна рама зазвичай важить близько 2х кг.

• + низька вага в порівнянні зі сталлю
• + не іржавіє
• + ціна (в дорогому сегменті в порівнянні з більш дорогим карбоном)
• - ціна (в бюджетному сегменті в порівнянні зі сталлю)
• - дорожчі в ремонті (вимагає особливої зварювання)
• - накопичує втому (проблема малоактуальная в сучасних сплавах)

Карбон - найбільш сучасний і дорогий матеріал. Застосовується в основному в професійному велоспорті, де вага набагато важливіше вартості.

• + найлегший на сьогодні матеріал
• + дозволяє домогтися неймовірної міцності (іноді зайвої)
• - дуже дорогий (велосипеди на карбонової рами майже ніколи не коштують менше 2 тисяч доларів)
• - бояться точкових ударів і при цьому не ремонтопрігодни

Існують і інші матеріали, такі як магній або титан, з якими виробники експериментували при виробництві велосипедів. Однак ці матеріали виявилися неконкурентоспроможними в велоїндустрії з різних причин.

Профіль труб

Також в описі рами ви часто можете зустріти слова "баттированного" (він же butted або db). Це все відноситься до профілю труб. Вся справа в тому, що виробники рам знаходяться у вічній гонитві за ідеальним балансом між вагою, міцністю, зовнішнім виглядом і ціною вироби. Геометрія труб тут грає ключове значення. Отже, розглянемо, що можна з трубами робити, окрім як просто гнути.

Їх можна стиснути, надавши трубі овальний профіль. Це дозволяє надати жорсткість в одній з площин і податливість в інший. Дуже популярний і недорогий спосіб.

Баттинг - сучасна технологія обробки труб велосипедних рам. Полягає вона в змінної товщині стінок труб рами. По краях труб, в місцях з'єднання, де напруга більше, стінки труб робляться товщі, тим самим підвищуючи надійність вузла. А до середини, стінки труб робляться тонше. Таким чином вдається домогтися економії ваги.

Гідроформінг - останнє досягнення виробництва алюмінієвих рам. Коротко техпроцес можна описати таким чином: в металеву форму вставляються алюмінієві труби, в які під величезним тиском закачується гаряче масло, в результаті чого труба приймає необхідний профіль. Така технологія дозволяє зробити місця зчленування особливо широкими, щоб зробити довший зварений шов, надаючи всієї конструкції ще більшу надійність. Про те як підібрати розмір рами читайте в цій статті.