Як вибрати велосипед по ціні

Новачок з першого погляду на два велосипеда не зможе відрізнити один від іншого. "Ось цей такий наворочений, напевно коштує дорожче, ніж цей простий." А насправді все виявляється в точності до навпаки. У чому підвох? Повну статтю, як вибрати велосипед за стилем катання, за зростом і за ціною – читайте тут.

Технології, комплектуючі, якість збірки

На вигляд два однакових велосипеда можуть сильно відрізнятися між собою за якістю, і новачку "на око" складно побачити ці відмінності. Все тому, що за технологіями, комплектуючих і що випливають з цього наслідки можна написати товсту книгу. Але ж вам треба купити велосипед і кататися зараз, а вже досвід прийде потім ... Як бути? Ви напевно бачили, що дуже "круті", наворочені велосипеди з двома підвісками і химерної формою рами коштують дешевше, ніж простенькі брендові гірські велосипеди. "У чому підступ?" - запитаєте ви. Дізнаєтеся далі.

Для початку познайомимося з поняттям "ашанбайк".

Ашанбайк - це цілий клас дешевих велосипедів, що відрізняються низькою якістю виготовлення, застосуванням важких і безглуздих рам, дешевих матеріалів і комплектуючих, і покликаних задовольнити потребу покупця, який не вважає за потрібне вивчити питання вибору велосипеда перед його покупкою, і покладається на чисто візуальні відчуття. Продаються ашанбайкі в мультиспортивних магазинах поруч з гантелями і орбітреки, а також в супермаркетах типу "Метро" і "Ашан", назва якого і лягло в основу терміна "ашанбайк". Типові представники ашанбайков ви бачите на малюнках. Якщо у вас зараз вистачає грошей лише на ашанбайк, то краще ще трохи накопичити ...

Я завжди був проти брендоманії, але ... В такому випадку нічого не залишається, крім як вірити брендам, справедливо очікуючи від них, що вони за вас про все подбали, і ця турбота вкладена в ціну. Надія підкріплюється тим, що бренд, який випускає простенький байк за 300 дол., Також пропонують моделі і за 4-6 тис. доларів, і мабуть, не хоче впасти перед новачком в бруд обличчям. Що ж може бути в велосипеді такого, що ви не побачите, але воно позначиться надалі?

Перш за все, це технології виготовлення, і перш за все рами. Рама - найдорожча і важлива частина велосипеда, так само як і кузов автомобіля, потрібно завжди це пам'ятати. Устаткування то важливо, але це, як то кажуть, справа наживна, його можна замінити на краще, але рама - це основа і сам характер велосипеда. У велосипедах "з ринку" (ашанбайках) за ціну менше 300 дол. В рамі будуть застосовані досить важкі і прямі труби, навіть якщо вони алюмінієві. У велосипедах від відомих брендів (за ціною від 700 дол.) Труби будуть з баттинг і гидроформованниє. Баттинг - це потоншення стінок труб в ненавантажених місцях (знижує вагу рами). Гідроформінг - це надання складного змінного перерізу труб в матрицях під високим тиском, розпеченим маслом. В результаті виходить міцна, легка і симпатична рама, що забезпечує хороший ККД при їзді. ККД велосипеда, також званий "накатом" - це здатність його перетворювати ваші м'язові зусилля в швидкість. Це дуже важливо не так? Адже у вас сили обмежені.

Зварювання алюмінію в іменитих брендів якісна, часто запатентована, що позначається не тільки на довговічності, але і на безпеці рами. У лабораторіях відомих брендів рами ламають і гнуть на стендах, доводячи їх характеристики до досконалості і знижуючи вагу. Придумують нові методи, як поєднати несумісні речі: зробити раму торсіонні жорсткої (проти скручування і згинання при педалюванні), і одночасно вертикально м'якої (для гасіння вібрацій при їзді і зниження втоми їздця). Звичайно, ашанбайк "за недорого", ні в яких лабораторіях не був, а його вагові, міцності і ККД - м'яко кажучи, далекі від оптимальних ...

Щоб бути чесним з вами до кінця, зізнаюся, що і брендові велосипеди до 500-700 дол. Не особливо напхані технологіями, і "в космос їх не запускали". Однак те, що вони зроблені якісно, надійно, з вивіреною геометрією, і позбавлені прикрих огріхів - це однозначно. І за це варто заплатити, навіть якщо поруч стоїть "незрозумілий" екземпляр з більш "крутий" навішуванням. Що ж, перейдемо якраз до навішування ...

Наступний момент - комплектуючі. Про них ви знову поки мало знаєте. Так, Shimano знають багато, тому якесь Шимано обов'язково буде стояти на дешевому велосипеді, але будьте пильні - це не показник. Можливо ви не чули про Sram, Truvativ, Avid, Formula, FSA, Raceface, Mavic і т.д., а деякі з них лідирують за рівнем якості і технологій комплектуючих. До речі, ніколи не "купуйтеся" на "рівень" заднього перемикача (ще його називають "кампаньЁла", співзвучна назві італійської компанії Compagnolo - виробника комплектуючих). По-перше тому, що перемикач стоїть від 7-8 (дешевий) до 30 дол. (Середній рівень), тобто до 4-7% вартості велосипеда. Рама, колеса, вилка - коштують набагато дорожче, і їх роль набагато важливіше. По-друге - перемикач, навіть недорогий, працює цілком нормально і передбачувано: він перемикає швидкості. Відмінність ви помітите, якщо спробуєте перемикач за вартістю раз в 10 дорожче, ніж середній рівень. Він буде працювати чіткіше, швидше, важити менше, але все це можна відчути в гонці, де важливі соті частки секунд. Якщо ви не збираєтеся відразу виступати в міжнародних гонках на своєму першому велосипеді, то на задній перемикач не варто сильно задивлятися. Дуже часто "так_себе_проізводітелі" встановлюють назад перемикач дорожче, при іншої дешевої комплектуючих та - як раз в розрахунку на тих, хто не читав цю статтю))). Тому не дивуйтеся, якщо на брендовому велосипеді за 300-500 дол. Буде стояти перемикач Shimano Altus або Acera, або який-небудь SunRace M30. Він буде добре працювати і суть зовсім не в ньому.

Ще одна небезпека, яку можуть підсунути вам велосипеди "базарного" рівня - це низька якість таких непопулярних комплектуючих як обіддя, спиці, втулки і "палиці". (Палицями називають керма і підсідельний штир). Адже чудес не буває, і цим виробникам доводиться жертвувати багато чим, щоб дати вам низьку ціну. М'які і крихкі матеріали, економія на їх обробці, наявність мікропор в алюмінієвому сплаві - все це не тільки може принести масу неприємностей при експлуатації, але і бути небезпечним для вашого здоров'я. Я вже не кажу про те, що такий велосипед гірше котить, в ньому часто щось розбовтується, з'являються вісімки на колесах і т.п. Про всі комплектуючих і принципах їх оцінки я не зможу вам розповісти в одній статті, тому поки запам'ятайте три простих правила:

• вибирайте нехай дорожче, але брендовий велосипед;
• не «ведіться" тільки на задній перемикач;
• якщо ваша вага в одязі і з рюкзаком більше 80 кг - купувати ашанбайк вам заборонено;
• довіряйте консультантам магазину Veliki.com.ua, які виберуть вам велосипед в інтернет-магазині краще, ніж ви зробите це самі, чіпаючи різні велосипеди в магазині або на ринку.

Рекомендуємо також почитати статтю про правильний вибір велосипедів. У ній розглянуті всі типи велосипедів, як правильно вибрати велосипед за ціною і за зростом, як не помилитися в якості велосипедів.