Из чего состоит велосипед?

Большинство новичков и иногда даже опытные велосипедисты не имеют чёткого представления, из каких именно частей состоит их велосипед. В нашей статье мы расскажем об основных составных велосипеда. Каждый год бренды внедряют всё новые и новые технологии в конструирование и производство велосипедов, однако, неизменным остаётся базовый набор деталей велосипеда — рама, колёса, цепь, вилка, седло и руль.

1. Тормозные ручки

2. Манетки (шифтеры)

3. Грипсы

4. Вынос руля

5. Руль

6. Рулевая колонка

7. Вилка

8. Обода

9. Покрышки

10. Спицы

11. Втулки

12. Тормоза

13. Седло

14. Подседельный штырь 

15. Задний амортизатор

16. Кассета

17. Шатуны со звездами (система)

18. Места крепления педалей

19. Цепь

20. Задний переключатель

21. Передний переключатель

22. Тормозной диск

23. Рама: верхняя труба

24. Рама: нижняя труба

25. Шарниры подвески

26. Линки подвески

27. Рама: задний треугольник

 

1. Тормозные ручки служат для управления тормозами велосипеда. Расположены справа и слева на руле. Левая (чаще всего) отвечает за передний тормоз, правая — задний.

2. Манетки или грипшифты служат для переключения передач непосредственно с руля.

3. Грипсы предназначены для лучшего сцепления рук велосипедиста с рулём. На шоссейных велосипедах вместо грипсов используется специальная обмотка.

4. Вынос руля предназначен для крепления руля к рулевой трубе вилки. В зависимости от его размера и угла подъема, каждый велосипедист может подобрать комфортную посадку.

5. Руль велосипеда бывает нескольких типов и размеров: прямой с изгибом, короткий (для кросс-кантри 540-620 мм), изогнутый с подъемом (для трейла 620-670 мм) и широкий усиленный (для экстремального катания 660-710 мм). Для шоссейных велосипедов рули выпускаются специальной формы размером 380-460 мм.

6. Рулевая колонка служит для надежного соединения вилки и рамы велосипеда. Содержит в себе два усиленных промышленных подшипника.

7. Вилка. Амортизационная вилка нужна для комфортного преодоления неровностей. Жёсткая (ригид) — для скоростного катания.

8-11. Колёса: обода, покрышки, спицы и втулки. Для каждого типа велосипедов существуют свои диаметры колёс.  

12. Тормоза различают по типу привода: механические и гидравлические. По месту приложения усилия: ободные и дисковые.

13. Седло — очень индивидуальный компонент велосипеда. Бывают спортивные жёсткие и более мягкие для круизёров, сити-байков и дорожных велосипедов.

14. Подседельный штырь предназначен для крепления седла к раме велосипеда. С его помощью регулируется высота седла и, соответсвенно, посадка велосипедиста. 

15. Задний амортизатор устанавливают на велосипедов для агрессивных стилей катания: даунхилла, эндуро, олл маунтин, фрирайда. Различают воздушные и пружинные амортизаторы.

16. Кассета — задние звёзды привода велосипеда. Кассеты бывают на 6-10 скоростей.

17. Шатуны со звёздами образуют «систему». К раме шатуны крепятся с помощью каретки, которая вкручивается в специальное отверстие.

18. Педали. Различают контактные и платформенные педали. Контактные требуют наличия специальных велоботинок с креплениями (шипами).

19. Цепь соединяет ведущие звезды (систему) с ведомыми (кассета).

20-21. Переключатели скоростей служат для переброса цепи на различные звезды для регулирования усилия велосипедиста в зависимости от рельфа.

22. Тормозной диск входит в состав дискового тормоза и зажимается тормозными колодками для торможения.  

23-24, 27. Рама велосипеда — это основной узел, который соединяет все компоненты в единое целое. От качества, геометрии и материала рамы зависят основные ходовые качества велика. Рамы бывают двухподвесочные с задним амортизатором и жёсткие (хардтейлы, от слова hard tail — жесткий хвост).

25-26. Подвеска. Уникальное расположение шарниров и линков подвески обеспечивает отличную работу амортизационной системы.

 

Корзина Войти