• Цены брендовых велосипедов

Цены брендовых велосипедов

Диапазон цен на велосипеды гораздо более широкий, чем у автомобилей. От 100 до 10000 долларов – в сто раз отличие, это нешуточно. Выделяя бюджет на велосипед, вы должны понимать, какие преимущества получите, нужны ли они вам. И наоборот, если вы уже знаете, какие технологии и оборудование должны быть на вашем велосипеде – вы поймете, на какие ценники обращать внимание. Полную статью, как выбрать велосипед по стилю катания, по росту и по цене – читайте здесь.

Предлагаю вам обзор цен на брендовые велосипеды. Для каждого ценового диапазона указываю важнейшие параметры, чтобы вы могли сопоставить ваш бюджет своим ожиданиям от приобретаемого аппарата.

Цена $120-300.

Сразу скажу, спортивный велосипед (горный, или двухподвес и т.д.) за такую цену иксать не стоит. Но зато вы можете приобрести недорогой дорожный велосипед на стальной раме, как правило с одной, иногда с тремя скоростями. Это будет не очень легкий, не напичканный технологиями велосипед для города, поселка, села, дачи. Да и какие нужны технологии, если вы хотите просто ездить, не заботиться об обслуживании, не сильно бояться если велосипед украдут? А о весе тут вообще говорить излишне, ведь этот велосипед служит не для гонок, и даже не для фитнеса. Это рабочая лошадка, причем за эти деньги - весьма симпатичная! Этот велосипед можно смело дарить мамам и папам, бабушкам и дедушкам. А девушка в платье и соломенной шляпе на таком велосипеде будет смотреться просто великолепно, совершая неспешную поездку летом по проселку.
Такие дорожные велосипеды хорошо и мягко катят, плавно разгоняются. Снабжены необходимыми хозяйственными аксессуарами: корзина, багажник, звонок, подножка, защита от цепи.

Цена $300-500.

За эту сумму Вы получите младший в линейке велосипед хорошего бренда. Комплектующие будут невысокого класса, но вполне рабочие. Взгляните на всю линейку велосипедов на такой же раме. Если вы увидите велосипеды за экв. 1000 и более долл. - это означает, что рама достойна комплектующих более высокого класса. Например, Scott Aspect 660 стоимостью около 500 долл. выпускается с той же рамой, что и Scott Aspect 610 за ~1200 долл. То есть, покупая младшую модель в линейке, вы получаете главное - высококлассную раму. Комплектуха дело наживное. Вы можете со временем, по мере появления денег повышать уровень комплектующих, и собрать на этой раме велосипед классом выше, чем топовый Aspect 610. Было бы желание и средства. Велосипед по цене 300-500 долл. - это минимально приемлемый вариант, рассчитанный на неискушенных новичков, используемый для велопрогулок, покатушек и походов, который не будет доставлять Вам проблем. Амортизатор в этом диапазоне будет только спереди на вилке, или его не будет вообще (в случае "городских ракет", круизеров и т.п.). "Амортизатор" в таких велосипедах, это довольно громко сказано. Это будет пружинно-эластометрная вилка с ходом 80-100 мм, довольно тяжелая и не отличающаяся эффективностью обработки неровностей. Полноценными амортизаторами могут быть воздушно-масляные и пружинно-масляные вилки, но это уже следующий ценовой диапазон. Однако ваша вилка, хоть ее и называют "макетом амортизатора в натуральную величину", все-таки будет снижать вибрации и удары в руль, что значительно повышает ваш комфорт. Многие модели вилок имеют систему "локаут", позволяющую делать вилку жесткой на ровных участках езды. На таких вилках ездят очень многие, и ничего... Касательно прочих комплектующих (колеса, "палки", втулки, резина, трансмиссия и т.д.) - здесь все традиционно качественное, рабочее, хоть и слишком легкое. Обычный "честный" вес велосипеда в этом классе - 14-15,5 кг.
Если Вы видите цену ниже $300 за велосипед - будьте внимательны, чудес не бывает.

И напоследок 3 фактора, которые надо учесть:
* Если вы имеете более высокие запросы к уровню амортизатора и комплектующих, то выбирайте велосипед из следующих двух категорий. Эта категория называется "рабочий минимум".
* Замена комплектующих на более высокий класс обойдется вам на 30-50% дороже, чем приобретение готовой модели более высокого класса.
* Хорошая новость заключается в том, что вы почти всегда сможете продать в интернете свои комплектующие, которые вы заменили на более высокий уровень.

Цена $500-1500.

В этом довольно широком диапазоне вы найдете "серьезные" и интересные модели в разделах горных, кроссовых, туристических и городских велосипедов. За эти деньги вы уже "имеете право" на воздушную, или как минимум пружинно-масляную вилку, которые по праву могут называться амортизаторами. Такие вилки, по сравнению с пружинно-эластомерными, гораздо меньше "тупят", хорошо отрабатывают рельеф трассы, обеспечивая хороший контроль в езде. Радует и количество настроек амортизаторов. Например, пружинно-масляная вилка может иметь настройку скорости отскока (с какой скоростью вилка должна разжиматься после сжатия), локаут, а также регулировку хода (например 80, 100 и 120 мм). Воздушная вилка - это лучшее, что есть сегодня. Вместо стальной пружины здесь воздушная камера, что делает вилку гораздо легче! Если в пружинной вилке жесткость вы можете изменить только поменяв пружину (купить сменную пружину - очень сложная задача), то жесткость воздушной вилки меняется с помощью специального насоса, которым вы добавляете воздуха в камеру. Воздушная вилка может иметь регулировку скорости сжатия, скорости отскока (разжатия), регулировки хода, а также технологии стабильной платформы, которые снижают влияние паразитной раскачки подвески во время педалирования.
Начиная от 1000 долл. и выше появляются двухподвесы. Это наиболее совершенные велосипеды для бездорожья (кросс-кантри, олл-маунтин, трейл), и их преимущества хорошо описаны выше.
Помимо рамы и подвесок высокого класса, такие велосипеды впитывают новейшие технологии, повышающие их эффективность. О каждой технологии рассказать здесь не получится, поэтому пока просто засыплю вас терминами: двойной или тройной баттинг труб; гидроформинг; конический или 1,5-дюймовый рулевой стакан; каретка стандарта ВВ30, полые вставные оси втулок, фрезерованные элементы рамы; задние перья и дропауты с системой виброгашения и т.д.
Касательно остального оборудования велосипедов в данной ценовой нише - оно соответствует своему классу. Переключатели, трансмиссия, ободья, резина, спицы, втулки, палки... все без исключения гораздо более легкое, технологичное и красивое, чем велосипеды в начальной ценовой нише. Словом, велосипед надолго и всерьез.

Цена $1500-10000.

В этом сегменте находятся настоящие гоночные или просто супер-"навороченные" снаряды во всех категориях. Супер-легкие кросс-кантрийные и олл-маунтин двухподвесы из карбона, элитные шоссейники, круизёры и электровелосипеды... словом высокотехнологичные и эксклюзивные модели для состоятельных людей. В таких моделях все чаще встречается карбон, дорогие материалы отделки, совершенные амортизаторы и тормоза, применяются только лучшие и легкие компоненты. Все это, конечно же, вы ощутите при езде на таком байке, а сам факт владения им принесет немало приятных моментов и восхищенных взглядов окружающих. О каждом таком велосипеде консультанты Veliki.com.ua расскажут вам многое, ведь здесь есть о чем рассказать. Каждый экземпляр индивидуален. Безусловно, стоит выбирать себе двухколесного друга из данной категории, если вы можете себе позволить такую покупку.

Рекомендуем также почитать статью о правильном выборе велосипедов. В ней рассмотрены все типы велосипедов, как правильно выбрать велосипед по цене и по росту, как не ошибиться в качестве велосипедов.

С уважением, компания Велики Груп

КОММЕНТАРИИ К СТАТЬЕ «Цены брендовых велосипедов»

Ваш отзыв

Еще стоит почитать:

После того, как вы уже знаете, какие бывают виды велосипедов, и стали гордым обладателем велосипеда своей мечты, стоит задуматься о том, какие велоакссесуары нужны каждому велолюбителю.

Большинство новичков и иногда даже опытные велосипедисты не имеют чёткого представления, из каких именно частей состоит их велосипед. В нашей статье мы расскажем об основных составных велосипеда. Каждый год бренды внедряют всё новые и новые технологии в конструирование и производство велосипедов, однако, неизменным остаётся базовый набор деталей велосипеда — рама, колёса, цепь, вилка, седло и руль.
Универсальных велосипедов не бывает. В этой статье мы поможем Вам разобраться в стилях и направлениях катания на велосипеде.
Велосипед дарит ни с чем не сравнимую свободу и каждый использует его по своему усмотрению. Покататься по городу, покорить лесные тропинки или ступени ближайшего супермаркета? За более чем двадцатилетнюю историю горного велосипеда сформировалось множество стилей катания...
Для полного ответа на этот вопрос процитируем раздел по подбору рамы из нашей статьи "Как выбрать велосипед"
Прогулка с детьми – это особый разряд удовольствия для родителей, а особенно для детей. Это приобщает ребенка к здоровому образу жизни, общение с природой идет на пользу психике ребенка, а то, что он имеет возможность быть вместе с родителями - это польза колоссальная для всех! Покупка велокресла – дело ответственное. Эта статья поможет вам разобраться, что же нужно вам и вашему ребенку.
Велосипедные вилки в целом можно разделить на два типа: жесткие и амортизированные.
Сегодня известные гонщики обкатывают новые модели олл-маунтин велосипедов, чтобы уже в следующем сезоне каждый из нас мог порадовать себя покупкой такого красавца. Заглянем в закулисье и узнаем, на чем сегодня катают чемпионы?
Как воруют велосипеды и что нужно сделать для того, чтобы случайно не расстаться со своим великом.
Киев:044 232 88 27
Харьков:057 761 32 72
068 607 38 88
068 607 38 88
066 911 54 40
093 764 27 28