Як налаштувати вилку велосипеда

Для кожного велосипедиста завжди відкритим залишається питання: як же правильно налаштувати велосипедну вилку. Давайте спочатку розглянемо основні типи амортизаційних вилок і в яких дисциплінах вони використовуються.

Види амортизаційних велосипедних вилок

У простих еластомерних вилках, які встановлюються на бюджетні велосипеди, використовуються дві пружини, які відскакують в момент наїзду на перешкоду або яму. Еластомер - це гумка, схожа на шкільну. Вона протидіє зворотному відскоку пружини, пом'якшуючи його. Така вилка слабо чутлива до дрібних перешкод і погано гасить вібрації. Придатна пружинно-еластомірна вилка для катання в прогулянковому режимі по парках, легкому бездоріжжю. Налаштуванню тут піддається тільки жорсткість пружин, яка регулюється крутилками, розташованими на короні вилки. Оптимальна під вагу велосипедиста 65-90 кг. Якщо вага велосипедиста невелика, можна пошукати більш м'які пружини. На велосипедному ринку ці вилки представлені брендами RST, Suntour, ноунейм.

На велосипедах середнього цінового сегмента встановлюються пружинно-масляні вилки. Такі вилки не вважаються бюджетними. Якість таких вилок на порядок вище від пружинно-еластомерних. В одній нозі пружинно-масляною вилки знаходиться пружина, в іншій - масляний картридж і камера. За стиснення відповідає пружина (сталева або титанова), за швидкість відскоку - окремий масляний картридж, який представляє собою набір шайб з отворами різного перетину. Обертаючи важіль налаштування відскоку площа перетину цих отворів знижується або збільшується, сповільнюючи або прискорюючи відскок. По суті відскок залежить від швидкості проходу масла через отвори картриджа. Це корисно при їзді по різному типу нерівностей. Якщо у вас попереду нерівна дорога з безліччю дрібних перешкод - сміливо підкручуйте відскок в швидке положення і вилка буде відпрацьовувати весь дріб'язок. При їзді по глибоких нерівностях, таким як ями на дорогах, сільських дорогах, важлива робота вилки з повільним відскоком, щоб велосипедист не втратив управління, а вилка забезпечила плавну їзду.

Можливо, картридж також матє функцію локауту (блокувати вилку при необхідності). При блокуванні вилки системою локаут, масло перестає перетікати з камери в камеру і вилка фактично перетворюється в жорстку. Це корисно при довгій їзді по шосе і для економії сил в підйомі. Особливо зручно користуватися виносним локаутом, перемикач якого розташований на кермі.

Вилки з системою амортизації пружина-масло виробляють такі відомі бренди як Rock Shox, Suntour та ін. На велосипедах середнього і топового сегмента встановлюються вилки з системою амортизації повітря-масло (Часто їх називають просто повітряні вилки ). Як пружини тут повітря, а демпфер - масло. Замість сталевої пружини - поршень, закріплений в штанях, і герметична повітряна камера в нозі вилки. В камеру високого тиску через ніпель для підкачки нагнітається повітря спеціальним насосом високого тиску (в інструкції вказано необхідний тиск в залежності від ваги велосипедиста) і коли поршень починає рухатися в камері - стискається накачаний в ній повітря. Тиск повітря всередині камери і визначає м'якість вилки. За відскок, як і в пружинно-масляній вилці, відповідає картридж з маслом. Це якісні вилки, які відносяться до напівпрофесійному/професійному рівню, де використовуються складні технології. Вони дорожчі від перерахованих вище типів вилок і виготовляються з якісного матеріалу. Призначені для серйозного технічного катання по бездоріжжю. Повітряні вилки забезпечують максимально точну налаштування під конкретного велосипедиста і особливості його їзди, а також найкращу амортизацію в порівнянні з іншими типами вилок - поглинають мікровібрації, ковтають дрібні нерівності, не вистрілюють, колесо їде не відриваючись від землі. Такі вилки будуть добре працювати як з маленькою вагою велосипедиста (до 50 кг), так і великим (понад 100 кг).

У яких дисциплінах використовуються амортизаційні вилки

Амортизаційні вилки для дисципліни крос-кантрі використовуються з ходом 80-100 мм, дисковими гальмами і максимально полегшеною конструкцією: карбонові штоки і штани, кріплення виключно під дискові гальма, амортизація здійснюється за рахунок накачування повітря в камери високого тиску. Для компенсації в іншій нозі вилки використовується масло різної в'язкості, в залежності від сезону. Такі вилки використовуються вже не тільки професіоналами світового рівня на змаганнях, а й знаючими любителями. Простіші вилки для таких велосипедів мають алюмінієві або сталеві складові, роль амортизатора виконує пружина і масло. У вкрай рідкісних і бюджетних моделях велосипедів використовуються півот для кріплення ободних гальм (v-brake). В дисциплінах ендуро (enduro), all-mountain і даунхіл (downhill) використовуються амортизаційні вилки з такою ж системою амортизації, як і в крос-кантрі, різним буде тільки хід самої вилки: від 120-140 мм до 200 мм. Чим вище навантаження на вилку і більше перешкод, тим, відповідно, більше хід. Вилки для даунхілу мають подвійну корону для підвищеної міцності і збільшений діаметр ніг, який дозволяє збільшити торсіонну жорсткість вилки.

Окремо варто виділити велосипедні вилки фірми Cannondale, під назвою Lefty. У ранніх моделях для амортизації використовувалися пружини, в сучасних - система повітря-масло.В конструкції вилок «Лефті» використовуються голчасті підшипники, що дозволяє працювати вилці навіть при сильному бічному навантаженні, яка відбувається під час поворотів. Сама вилка цікава ще тим, що відсутня одна нога, кріплення колеса здійснюється тільки з одного боку, тому необхідна спеціальна втулка. Також вилка є перевертнем, тобто нога вилки розташовані знизу, що дозволяє знизити підресорну масу. Плюсом даної вилки є знижена вага і найкраща торсіонна жорсткість загальної конструкції.

В туристичних, городських і деяких грейвел-ендуро велосипедах використовуються короткохідні амортизаційні вилки з ходом 30-70мм. Там зустрічаються як прості еластомерні, так і більш професійні повітряні вилки. Короткий хід таких вилок забезпечує достатню амортизацію на дрібних нерівностях і не впливає на геометрію велосипеда.

Якщо ви визначилися з типом вилки, яка встановлена на вашому велосипеді, або яку збираєтеся придбати, перейдемо безпосередньо до налаштування вилки або її установці.

Налаштування велосипедної вилки

Lockout (блокування вилки). Корисно при їзді по шоссе або вгору. Амортизація вилки не працює (символи не пружинить), вас не розгойдує, тим самим заощаджуються сили.

У деяких дорогих моделях кнопка Lockout винесена на кермо і перемикатися можна без зупинки, на ходу!

Preload (Переднавантаження) - регулювання жорсткості пружини. Ця установка дозволяє відрегулювати показник SAG - величину у відсотках, що показує на скільки просяде вилка, якщо ви її навантажите. Для МТБ - 15-20%, для екстремального спорту - 25-30%.

Якщо вилка сильно просяде, то для подолання перешкод вам може не вистачити ходу вилки або вона буде сильно розгойдуватися під час розгону або підйому в гору. А якщо недостатньо просідає - буде сильно бити по руках при наїзді на перешкоду, мало амортизуючи. На повітряних вилках цей показник регулюється кількістю повітря, накаченому в вилку згідно ваги.

Rebound (Швидкість відскоку вилки) - швидкість, з якою пружина повертається у вихідне положення після стиснення. Цей показник відповідає за м'якість і швидкість, з якою вилка буде готова знову спрацювати.

Як писалося вище - за цю налаштування відповідає за розмір отворів у масляному картриджі, зменшуючи або збільшуючи його, ви уповільнює або прискорюєте відскок. По суті відскок залежить від швидкості проходу масла через отвори картриджа. Чим ширше отвір - тим вище швидкість відскоку. Це корисно при їзді по різному типу нерівностей. Якщо у вас попереду дорога з безліччю дрібних перешкод - сміливо крутите відскок в швидке положення і вилка буде відпрацьовувати весь дріб'язок. При їзді по глибоких нерівностях, таким як ями на дорогах, сільських дорогах, важлива робота вилки з повільним відскоком, щоб велосипедист не втратилв управління, а вилка забезпечила плавну їзду.

Сompression (Швидкість стиснення пружини). Регулювання, що відповідає за швидкість стиснення вилки під впливом ударів від поверхні. Розрізняють високошвидкісне і низькошвидкісне стиснення.

Низькошвидкісне стискання (low-speed compression) дозволяє точно налаштовувати чутливість вилки при обробці дрібних нерівностей, мінімізувати розгойдування при педалюванні, клевки при гальмуванні, перерозподілі ваги в поворотах і т.п. Хід пружини буде більш плавним і м'яким. Підходить при їзді по прямій. Високошвидкісне стиснкання (High-speed compression) відповідає за роботу вилки на спусках, великих нерівностях, каменях, ямах, при приземленні з трамплінів і т.д. Тут пружина буде більш жорсткою і моментально буде спрацьовувати. Для більш агресивного катання. На дорогих моделях велосипедів крутилка Сompression є на кермі, яка дозволяє регулювати швидкість ходу вилки на ходу.

Встановлення вилки на велосипед

Залежно від матеріалу вилки є металеві і карбонові штоки. Всі нові вилки йдуть з необрізаним штоком і при установці на велосипед його необхідно вкоротити. Вкорочувати варто обережно, спеціальним інструментом, з урахуванням запасу довжини на винос, чашок рульової колонки і проставочних кілець.

Для металевих штоків використовують труборіз або ножівку по металу:

Для карбонових штоків використовують тільки ножівку по металу. А щоб розріз був рівним на металевому або карбоновому штоку, бажано використовувати направляючу для різання труб.

Після розрізу, краю обробляються напилком. Якщо шток вилки металевий, то вбивається якір або в народі «ромашка», за допомогою інструменту для забивання ромашки (або інструменту для встановлення якоря в шток для вилок), всередину якої вкручується болт, який стягує рульову. Якщо шток вилки карбоновий, то встановлюється спеціальний якір для карбонових штоків.

Якщо вилка має кріплення під ободні гальма, перед встановленням гальм, посадочні місця необхідно змастити консистентним мастилом для плавності ходу самих гальм. Кріплення під дискові гальма на нових вилках нерідко вимагають торцювання - видалення зайвої фарби на контактної поверхні для щільного і рівного прилягання каліпера (гальмівні машинки або супорта). Для торцювання кріплень під дискові гальма, як правило, використовують спеціальний інструмент, при його відсутності можна скористуватися напилком.

Після встановлення вилки на велосипед, необхідно відрегулювати переднє гальмо, налаштувати положення колеса відносно рами і прибрати люфт рульової колонки.

Не забувайте користуватися порадами виробника самої вилки при експлуатації і обслуговуванні. Це значно збільшить термін використання і дозволить отримати максимальне задоволення від їзди.