Типи велосипедних вилок

Велосипедні вилки в цілому можна розділити на два типи: жорсткі і амортизовані.

Жорсткі поширені в основному на шосейних, BMX'ах простих міських і дитячих велосипедах. Зазвичай, зроблені вони з того ж матеріалу, що і рама (сталь, алюміній або карбон).

Амортизаційні вилки встановлюються на всі типи гірських і міських велосипедів. Така вилка дозволяє зробити поїздку комфортніше, а керованість на бездоріжжі на порядок вище. При цьому у багатьох сучасних амортизованих вилок зустрічається функція блокування ходу (в назві може виглядати як LockOut, LO, RL), що дозволяє економити енергію на хороших ділянках дороги, де амортизація ні до чого.

З чого складається амортизаційна вилка?

1. Шток. Він вставляестя в раму і на нього ж зверху кріпиться винос керма. Буває рівний і конічний (на деяких дорогих моделях);
2. Корона. Поєднує шток і ноги. На ній зазвичай розташована більшість регулювань;
3. Ноги. Рухома частина. Можуть бути покриті різними покриттями, що знижують тертя;
4. Горила. Перемичка, покликана збільшити жорсткість конструкції;
5. Кріплення гальм;
6. Штани. Корпус вилки, де розташовані пружина і демпфер. Зовні можуть бути кріплення дискових гальм;
7. Дропаути. Частина штанів, що вдає із себе посадочні місця для кріплення колеса.

Принцип конструкції всіх вилок однаковий - є пружина (сталева або повітряна), що працює на стиск і демпфер (еластомер, масло або знову ж повітря), яке гасить коливання пружини.

Які існують типи амортизаційних вилок?

1. Пружинно-еластомерні вилки. Найпростіший і недорогий тип вилок. Сталева пружина з поліуретановим демпфером. Такі вилки мають мінімум налаштувань (зазвичай тільки настройку преднавантаження, а іноді і можливість блокування ходу). Часто, для економії ваги і вартості, пружину розташовують тільки в одній нозі.
2. Пружинно-масляні вилки. На відміну від еластомірних, тут демпфером служить масло, що перетікає через клапани. Такі вилки користуються величезною популярністю серед велосипедистів завдяки своїй надійності, якості роботи і можливостям регулювання. Бувають закритого типу (масло знаходиться в картриджі) і типу "відкрита ванна" (масло використовується для змащування вузлів вилки). Складні системи клапанів продвинутих моделей дозволяють дуже тонко налаштовувати роботу підвіски, включаючи окремі налаштування для великих і малих перешкод. Ціни на такі вилки лежать в межах $ 100 - 1000.
3. Повітряно-масляні вилки ще більш технологічні. Тут замість пружини встановлюється повітряний картридж. Переваги аж дві: низька вага і можливість налаштування жорсткості пружини за пару хвилин (сталеву пружину можна тільки поміняти на іншу). Однак є і негативна сторона - необхідність періодичної підкачки і надійність (картридж під високим тиском наврядчи зможе змагатися зі сталевою пружиною).