Покупал в другом магазине (заграницей).
О велосипеде:
Прочный большой велосипед, после моего старого и более маленького байка, впечатления были очень положительные (казалось, будто пересел с мопеда на автомобиль). Однако, сразу показались минусы: периодически проблемы с переключением передачи, стук в педалях. Со временем износились тормоза (у моего знакомого такой же велик, у него похожие проблемы). Велосипед достаточно тяжёлый (по сравнению с более маленькими экземплярами), поэтому и сил требуется чуть больше для езды. И вопреки большому весу, и не очень большому спектру передач, велик очень быстрый и маневренный. Проверял со спидометром, на почти ровной дароге смог разогнать до 50 - 55 км/ч (на пределе возможностей). А так, стабильные 35 км/ч вы без проблем будете иметь. Плюсы: прочный, большой, быстрый, маневренный, удобный.
Минусы: со временем может начать барахлить трансмиссия, другие системы. Резина также изнашивается. Могу рекомендовать. Но советую прежде опробовать байк.
Так, але просимо зробити передплату у розмірі доставки на рахунок нашого ФОПу. Якщо ви відмовитеся від отримання, то за ці гроші буде велосипед манрувать назад до складу.
Ну, що... 1000 км. позаду, прийшла черга поділитись досвідом користування для бажаючих осідлати цього коня.
Коротко по магазину - все ок, не дуже комунікабельні, але мені таке підходить, так як вибір підготував і зробив сам.
Вєльчік: з плюсів - комбінація обвісу, добротний GRX від 400 до 812, працює як годинник (на рівні 105), в гору, на трясці і грунтах. Легко модернізувати. Спереду сінгл - простота в управлінні та обслуговувані, але сильно 40T вас не розсжене, тому є перспектива ставити GRX800 на 46T. Геометрія - мені ок, вам - міряйте.
З мінусів - лако-фарбове покриття погане, від сумок, дерев, інших предметів жорсткіших ніж повітря, матимите потертосі - негайно))
З комплектації одразу під заміну: сідло + педалі, вони вері бед.
Планово під заміну покришки, як намене 45 забагато, плюс використовувати безкамерно практично неможливо. Борти течуть і ви весь час на напів спущених колесах, а якщо ви 90+ кг. то на спущених, тому або камера, або одразу під заміну.
Загалом, вєльчік виправдовує себе, ціну і комплектацію, і на ринку дійсно конкурентний.
Ледь не забув - він дуже гарний (в сірому кольорі), прям виглядає топ, і компліменти в вело тусі вам гарантовані, а фанати Pride будуть заздрити, а власники Canyon приймати за свого, бо здалеко дуже схожий на нього))
Вел в принципе хороший за такие деньги, но тормоза нужно менять сразу же! Они не тормозят от слова совсем! Передачи подобраны правильно 16 скоростей хватает. Рулевая на промах интегрирована на раму. Приятная сидушка
О велосипеде:
Прочный большой велосипед, после моего старого и более маленького байка, впечатления были очень положительные (казалось, будто пересел с мопеда на автомобиль). Однако, сразу показались минусы: периодически проблемы с переключением передачи, стук в педалях. Со временем износились тормоза (у моего знакомого такой же велик, у него похожие проблемы). Велосипед достаточно тяжёлый (по сравнению с более маленькими экземплярами), поэтому и сил требуется чуть больше для езды. И вопреки большому весу, и не очень большому спектру передач, велик очень быстрый и маневренный. Проверял со спидометром, на почти ровной дароге смог разогнать до 50 - 55 км/ч (на пределе возможностей). А так, стабильные 35 км/ч вы без проблем будете иметь. Плюсы: прочный, большой, быстрый, маневренный, удобный.
Минусы: со временем может начать барахлить трансмиссия, другие системы. Резина также изнашивается. Могу рекомендовать. Но советую прежде опробовать байк.
Коротко по магазину - все ок, не дуже комунікабельні, але мені таке підходить, так як вибір підготував і зробив сам.
Вєльчік: з плюсів - комбінація обвісу, добротний GRX від 400 до 812, працює як годинник (на рівні 105), в гору, на трясці і грунтах. Легко модернізувати. Спереду сінгл - простота в управлінні та обслуговувані, але сильно 40T вас не розсжене, тому є перспектива ставити GRX800 на 46T. Геометрія - мені ок, вам - міряйте.
З мінусів - лако-фарбове покриття погане, від сумок, дерев, інших предметів жорсткіших ніж повітря, матимите потертосі - негайно))
З комплектації одразу під заміну: сідло + педалі, вони вері бед.
Планово під заміну покришки, як намене 45 забагато, плюс використовувати безкамерно практично неможливо. Борти течуть і ви весь час на напів спущених колесах, а якщо ви 90+ кг. то на спущених, тому або камера, або одразу під заміну.
Загалом, вєльчік виправдовує себе, ціну і комплектацію, і на ринку дійсно конкурентний.
Ледь не забув - він дуже гарний (в сірому кольорі), прям виглядає топ, і компліменти в вело тусі вам гарантовані, а фанати Pride будуть заздрити, а власники Canyon приймати за свого, бо здалеко дуже схожий на нього))