Хоча від Cannondale немає жодної новини про запуск четвертого покоління SuperSix Evo, легкого гоночного велосипеда марки з аеродинамічним дизайном, останніми тижнями в соціальних мережах було помічено кілька гонщиків EF Education-EasyPost, які катаються на новому велосипеді.
До того ж, нові фотографії, опубліковані Rapha у зв'язку з підготовкою запуску команди у новий сезон 2023 року, ясно показують байк з різних ракурсів. Тому ми можемо припустити, що Cannondale близький до презентації, і чоловіча і жіноча команди EF будуть їздити на новітньому SuperSix з початку сезону.
Отже, Що нового?
Ну, як ми спочатку припускали, SuperSix, здається, отримав легке аеродинамічне оновлення.
Нове, четверте покоління Cannondale SuperSix Evo має модернізовану передню частину. Кріс Миллиман
Передня частина, наприклад, виглядає більш скульптурною, ніж раніше, з витонченою формою рульового склянки у вигляді пісочного годинника, що трохи зменшує її фронтальну площу.
Простір між вилкою та переднім колесом також, здається, збільшився. Це аеродинамічний трюк, який ми бачили на аеро-шосейних велосипедах, таких як Ribble Ultra SL R.
Оновлений велосипед, схоже, використовує одну з внутрішніх систем прокладки тросів Vision. Зображення Грубера
Крім того, новий велосипед, здається, налаштований на використання рульового колеса Vision Metron та однієї з внутрішніх систем прокладання тросів та гідроліній Vision.
Це, ймовірно, призводить до того, що сорочки входять у велосипед через шток і верхню частину рульової колонки, як на Merida Reacto.
Однією з головних переваг цієї внутрішньої системи прокладки є те, що вона дозволяє використовувати як інтегровані, так і неінтегровані рулі, що означає, що гонщики можуть оптимізувати їх посадку за власним бажанням.
Ми можемо наочно переконатися в цьому на даних нових фото, де один гонщик використовує неінтегроване кермо.
Верхні пір'я заднього трикутника опустили ще нижче. Зображення Грубера
На чіткій фотографії нового велосипеда збоку в профіль також видно, що верхні пір'я заднього трикутника були опущені нижче, ніж на поточній моделі.
Знову ж таки, це може бути зроблено для поліпшення аеродинаміки, до того ж Cannondale може забезпечувати цим і підвищення комфорту, а також, за рахунок створення більш компактного заднього трикутника, жорсткості в задній частині.
У новій вилці збільшений кліренс шин. Зображення Грубера
Нова вилка забезпечує великі зазори для шин. Поточне, третє покоління SuperSix, має максимальний кліренс для гуми у 30 мм, але ми очікуємо, що він зросте до 32 мм або, як у випадку з деякими з останніх (і найбільш прогресивних) гоночних велосипедів, можливо, до 34 мм.
Cannondale також, здається, перейшов на різьбові каретки.
Бувай, PressFit30! ФотоГрубера
Поточна модель використовує PressFit30, але, схоже, її замінили на різьбовий BB.
Дві лінійки з останнього випуску Cannondale, ендюранс Synapse і гравійник Topstone, оснащені стандартними каретками з різьбою BSA / ISO, і ми очікуємо, що Cannondale наслідує їхній приклад у SuperSix.
Цей крок, знову ж таки, повторює багато останніх гоночних велосипедів, таких як Specialized Tarmac SL7 (навіть якщо деякі гонщики – і співробітники BikeRadar – стверджують, що PressFit краще).
Cannondale відомий тим, що використовує власну систему шатунів SiSL на багатьох своїх велосипедах. У них встановлений вал діаметром в 30 мм.
Інтегровані каретки BSA / ISO, які сумісні з валом каретки в 30 мм, оснащені підшипниками з витонченим тілом обойм. Цьому виною більшого розміру вал, збільшений діаметр якого забирає на себе корисні габарити кареточного станкана. Тому перехід на різьбові каретки, де підшипники винесені за межі стакана, а тому не обмежені його габаритами, дозволяє використовувати підшипники більшого розміру, що дозволяє збільшити їх ресурс і запас міцності.
Тепер, коли оновлений SuperSix виставлений на загальний огляд, ми очікуємо, що команди EF змагатимуться на новому велосипеді з самого початку сезону. Кріс Миллиман
Незважаючи на елегантний дизайн, PressFit30 був стандартом, який зіткнувся з деякими проблемами, характерними для більшості кареток стандарту press-fit, а саме зі скрипом і скороченням терміну служби.
Якщо компанія збереже шатуни SiSL на споживчих велосипедах (команда EF використовує шатуны FSA), буде цікаво подивитися, на характеристики кареток Cannondale для моделей, що використовують шатуни з 30-мм валом.
Це те, що ми знаємо на даний момент. Коли ми отримаємо офіційне повідомлення від Cannondale про запуск нового SuperSix, ви почуєте його тут першим.
У продажу з 2023 року: новий CANNONDALE SuperSix Evo 4. Зображення Грубера
