Система торможения — одна из ключевых систем велосипеда.
Типы тормозов
Велосипедные тормоза делятся на три основных типа:
- Барабанные (внутри втулки);
- Ободные (V-brake, U-brake, клещевые, кантилеверные);
- Дисковые (механические или гидравлические).
Барабанные тормоза - наименее распространеннный на сегодня тип тормозов. Встречается лишь в городских и детских велосипедах. Остановка велосипеда происходит нажатием на педаль в обратную сторону (как на советских великах типа Украины или Орленка).
Ободные тормоза разнообразнее. Для горных велосипедов наиболее популярны сегодня тормоза типа V-brake. Эта конструкция давно стала стандартом благодаря надежности и эффективности. В других дисциплинах иные требования. Поэтому в шоссе используют клещевые, а на BMX встречаются U-brake.
Дисковые тормоза - вершина эволюции велосипедных тормозов. Бывают они механические и гидравлические. Разница заключается в том, что вместо стального тросика в гидравлических моделях используется тормозная жидкость. Еще одной особенностью является то, что в механических системах приводится только одна колодка, а в гидравлических обычно обе.
Что выбрать?
"V-brake или дисковая механика?" - наиболее распространенный вопрос наших покупателей.
К преимуществам дисковых тормозов стоит отнести:
- Независимость от погодных условий и чистоты обода;
- Независимость от восьмерок на ободе;
- Не изнашивают обод;
- Большой срок службы колодок и почти вечный диск;
- У дорогих моделей бОльшая мощность торможения и простота дозировки тормозного усилия (модуляция);
- Современный внешний вид.
Минусы:
- Цена (велосипед на дисковых тормозах всегда дороже);
- Вес (дисковые тормоза добавляют в среднем 500 г веса);
- Необходимы специальные втулки;
- Дороже расходные материалы.
Подводя итог скажем, что если вам необходим недорогой велосипед просто для катания по городу, то мы рекомендуем купить модель с ободными тормозами. Дешевые дисковые тормоза часто работают хуже, чем обыкновенные V-brake, а велосипед на них будет стоить прилично дороже. Т.е. при равной цене велосипед на дисках всегда хуже укомплектован.
"Механика или гидравлика?"
Здесь проще. Гидравлика - верх эволюции и уступает механике лишь по двум позициям: цена и ремонтопригодность. Отремонтировать такие тормоза в полевых условиях невозможно.
Зато преимущества очень приятные:
- Очень большая мощность тормоза позволяет комфортно управлять замедлением одним пальцем, крепко держась за руль (хотя дорогая механика Avid BB не уступает по этому показателю многим гидравлическим системам);
- Почти всегда привод на обе колодки;
- Принцип "поставил и забыл" - практически не требуют обслуживания - система полностью герметична (механические тормоза придется подстраивать по мере износа колодок и периодически чистить и менять тросики и рубашки).
Производители
Лучшими производителями дисковых тормозов являются Avid, Hayes, Shimano, Formula и Magura. Покупая велосипед с тормозами этих производителей, вы гарантированно получаете очень качественный продукт. Неплохие модели встречаются и у марок более дешевого сегмента (например, Promax и Tektro), но здесь стоит понимать, что эти марки все же больше относятся к бюджетному сектору.
Механические тоже не плохие, но они очень часто скрипят и не такие эффективные.
V-brake — векторные тормоза, рычаги подходят к ободу в виде буквы V, тросик соединяет оба рычага. Тормоза этого типа имеют наибольшее распространение. Они конкурируют с дисковыми тормозами и даже оставляют их немного позади.
Проходившие гонки Тур де Франс в 2015 году показали, насколько могут быть опасны дисковые тормоза — велосипедист упал и рука его попала на вращающийся ротор дискового тормоза велосипеда, ехавшего впереди. Рука была сильно разрезана от локтя до кисти. Поэтому дисковые тормоза в профессиональном спорте понемногу сдают свои позиции и V-brake вырываются вперед