Як вибрати велосипедні покришки

Використовуючи невідповідні велопокришкі, ви можете значно погіршити споживчі якості велосипеда. Зате вдалий вибір гуми може змусити велосипед просто «злетіти».

Діаметр колеса

Колеса звичайних велосипедів для дорослих бувають діаметром 26, 27,5, 28, і 29 дюймів. Складні міські та деякі екстремальні моделі можуть оснащуватися колесами 20 або 24 дюйма. На покришці завжди написаний її діаметр. Наприклад, 26х2,1 означає діаметр 26 дюймів і товщина 2,1 дюйма. Зверніть увагу: покришки 28 і 29 дюймів вимагають одного і того ж обода — 28 дюймів, але для 26 і 27,5 потрібні 26 - і 27,5-дюймові обода, відповідно. На шосейних велосипедах діаметр колеса вказується як 700 або 700с. Це ті ж 28 дюймів, тільки в міліметрах.

Товщина покришки

Чим товще покришка, тим краще вона пом'якшує нерівності і краще зчіплюється з поверхнею, але і тим більше її вага і тим важче велосипед їде по хорошому асфальту через збільшену площу зчеплення з поверхнею. Тобто для швидкості вибирають покришку вужче, а для прохідності або комфорту — ширше.

Ширина покришки також залежить від рами велосипеда. Шосейні велосипеди оснащуються покришками товщиною до 32 мм, а гірські велосипеди — до 2,3 дюйма. Одна і та ж модель покришки може випускатися різної товщини. Якщо у вас не чисто асфальтовий велосипед, то не беріть гуму «впритул» до рами. Необхідно залишити зазор для бруду в разі гірського і циклокроссового або для крил в разі міського велосипеда.

Стандартні типи велопокришок

Слік, або повністю гладка гума, використовується для їзди тільки по рівному асфальту. Типові представники: Schwalbe Kojak, Rubena Cobra і Michelin Wild Run.

Півслік— досить універсальні покришки, що дозволяють їхати по нескладному грунту. М'які сорти гуми, з яких виготовляють півслики, швидко сточуються об асфальт. Типові представники: Continental Speed King 2 Race і Schwalbe Sammy Slick.

Застосування дорожньої гуми— асфальт. Вона жорсткіша, і тому довше зношується. Зазвичай має деякий захист від проколів. Типові представники: Continental Town Ride, Schwalbe Land Cruiser і найпопулярніша серед мандрівників серія Schwalbe Marathon.

Гума з розвиненим протектором(в побуті — «зла гума») добре поводиться в грязі, в піску, на снігу, але по асфальту їдуть дуже погано і до того ж сильно шумлять. Типові представники: Continental Mud King і Michelin Country AT. Компромісний варіант — вибудовування зубців протектора, що утворює подобу центральної доріжки. Така гума хороша і в грязюці, і на асфальті. Типові представники: Schwalbe Smart Samі Schwalbe Black Jack.

Балонні покришки (balloon bike tyres — - це покришки, здатні функціонувати при низькому тиску, через що вони дивно комфортні. Їх використовують для їзди по місту або для туризму, оскільки протектор таких покришок не має розвинених грунтозацепів. Типовий представник: Schwalbe Big Apple.

Особливі типи покришок

Безкамерні покришки володіють антипрокольними властивостями. Зазвичай використовуються у велоспорті, оскільки вимагають спеціальних ободів або особливих посадочних стрічок і герметика. Вони дорого коштують, а в разі проколу їх вкрай складно заклеїти і поміняти. Шиповані покришки використовуються для їзди по льоду. Звичайний укочений сніг і засніжений міський асфальт не вимагають спеціальних покришок, тому шиповки використовуються тільки в гонках або в регіонах, де ожеледь буває дуже часто. Комплект шипованих покришок коштує як бюджетний велосипед. Типовий представник — Schwalbe Ice Spiker. Суцільні покришки дуже слабо поширені на нашому ринку. Вони складно ставляться, зате не пробиваються.

Характеристики покришок

Часто одна і та ж модель покришки випускається в двох версіях — звичайна, зі сталевим кордом (сітка із сталевого дроту або кевларових ниток, складова каркас покришки), або фолдинговая (складна) з кевларовим кордом. Фолдингові дорожче, і легше.

TPI (Threads Per Inch) — це щільність ниток корду в покришці. Менш щільні корди (від 30 до 60 TPI) дозволяють зробити покришки більш м'якими і легкими, більш щільні (90 – 150 TPI) використовують більш зносостійких, жорстких шинах.

Компаунд (compound) — це термін, що позначає склад гуми. Інженери можуть закладати два або три різних сорти гуми в одну покришку (подвійний і потрійний компаунд, відповідно), що дозволяє поєднувати оптимальне зчеплення в поворотах з хорошим накатом на центральній доріжці. Кожен виробник має свою формулу і технологію компаунда.

Вага — вкрай важлива характеристика покришки, адже колеса розкручуються велосипедистом постійно, і чим легше це робити, тим менше сил на це витрачається. Але чим легше покришки, тим вони дорожче і, як правило, легше пробиваються.

Чим вище антипрокольні властивості, тим складніше проколоти покришку. Покришки найвищих класів не проколюються навіть канцелярськими кнопками. Прості ж покришки в умовах українських засмічених узбіч можуть проколюватися досить часто. Однак за антипрокольність платити доводиться вагою. Хороші антипрокольні покришки важать 2 кг за комплект. По-справжньому такі покришки потрібні тільки в деяких районах, де ростуть колючки, і велотуристам-далекобійникам.

На сучасній гумі часто використовуються світловідбиваючі елементи, що збільшують дальність видимості вночі. Найчастіше це бічна смуга, але буває і сам напис — назва гуми. Такі покришки маркують буквами R, RT або Reflex. Шосейні покришки мають ширину від 20 до 28 мм, дорожні — від 32 до 42 мм. Гірські покришки традиційно вимірюється в дюймах — від 1 до 2,5 дюймів.

Велосипеди типу фетбайк і круїзер можуть мати покришки ще більшої товщини. Більш широкі покришки накачуються меншим тиском, ніж вузькі, а значить, чим покришка ширше, тим вона комфортніше і очищуються з середини, зате важче і гірше котиться по гладкому асфальту.