Как выбрать велосипед для триала (trial)

Для триала нужен особый велосипед, с помощью которого можно прыгать с двух-/трехметровой высоты или же запрыгнуть на препятствие, высотой 1-1,5 м, при этом удерживая равновесие. Многие велосипедисты используют данный вид спорта для освоения самых базовых трюков и умений, используя их в дальнейшем в мтб и других дисциплинах. Обучение триалу позволит райдеру развить такие навыки и умения, как удержание равновесия, чувство велосипеда, баланс, выполнение различных трюков.

Особенности конструкции велосипеда для триала

Для начинающего райдера триальный велосипед со стороны выглядит очень необычно – маленькая рама, отсутствие седла, широкие и массивные педали с шипами, наличие одной передачи, а также усиленные колеса на широких покрышках. Все это направлено на максимальную прочность велосипеда и возможность выполнять самые различные трюки. На рынке можно встретить два типа велосипедов для триала (mod и stock).

MOD

Разработан специально для trial дисциплины

Имеет:

• Небольшой диаметр колес 20";
• Прочные ободья;
• Дисковые тормоза;
• Педали с шипами;
• Рама из алюминия.

Плюсы:

• Легкий вес;
• Динамичность, резкость. На этом байке сразу можно стартовать с места, а с помощью небольших колес 20" сразу заскакивать на невысокий бордюр;
• Жесткость;
• Надежность;
• Возможность выполнять трюки с меньшими затратами энергии и сил.

Минусы:

• Ограниченная скорость на прямых участках из-за маленьких колес 20";
• Возможность повреждения кареточного узла или звезд при выполнении трюков;
• Максимальная высота прыжков 120-140 см;
• Сложнее удерживать равновесие в отличии от stock.

STOCK

Это более массивный и тяжелый велосипед для триала, однако на нем трюки можно выполнять с большей точностью и легче удерживать равновесие.

Имеет:

• Размер колес составляет 24" и 26";
• Может иметь задний переключатель передач;
• Ободные или дисковые тормоза, или комбинация;
• Наличие рокринга для защиты звезды.

Плюсы:

• Отличный накат;
• Точность выполнения трюков;
• Возможность легче держать равновесие.

Минус:

• Данная конструкция имеет один недостаток, который обязательно нужно учитывать при выборе. Из-за большого веса такого велосипеда, выполнение трюков на нем значительно усложняется и новичкам будет не под силу!

Комплектация триального велосипеда

Как и в любом другом типе байка, при покупке велосипеда для триала нужно учитывать основные элементы конструкции: рама, тип тормозов, ободья, каретка, втулки, шатуны и т.д.

Итак, по порядку:

1) Рама является основой любого велосипеда. В триальных моделях велосипедов производители стараются делать рамы максимально легкими и прочными. Для изготовления рам в большинстве случаев используется алюминий, так как он имеет низкую цену и вес. А для улучшения характеристик изделия применяется баттинг. В итоге рама имеет различную толщину труб в определенных местах. Это способствует уменьшению ее веса, а также увеличению прочности в самых нагруженных точках. Дополнительным усилением конструкции служат косынки, которые могут быть приварены в районе переднего треуголника. Значительно реже для изготовления рам триальных велосипедов применяется карбон или титан. Это связано в первую очередь с их высокой ценой.

2) Тормоза. К ним предъявляется повышенные требования. В данной дисциплине тормоза должны обладать максимальной мощностью, обеспечивая блокировку заднего колеса в любых условиях. На триальных велосипедах 26 '' в большинстве случаев используются ободные тормоза. Они могут быть, как гидравлические, так и обычные V-brake. Такая особенность связана с тем, что при выполнении трюков заднее колесо испытывает очень большие нагрузки. При использовании дискового тормоза и выполнении трюков на месте, обод не удерживается жестко из-за, большой длины спиц. Именно поэтому, точность выполнения трюков страдает – велосипедист не чувствует полного контроля над велосипедом. При использовании ободных тормозов блокируется именно обод, обеспечивая максимальное удержание колеса и высочайшую жесткость. При использовании триальных велосипедов с размером колес 20'' данный критерий не является основополагающим, именно поэтому на таких байках можно встретить, как ободные, так и дисковые типы тормозов.

3) Ободья велосипедов для триала имеют большую ширину. Это способствует лучшему удержанию покрышки, а также возможности кататься на более низком давлении. Для облегчения обода в нем сверлятся специальные отверстия, их задача снизить вес, сохранив прочностные характеристики. Задний обод, установленный на велосипед для велотриала, имеет ширину до 50 миллиметров, а передний – до 40 миллиметров.

4) Втулки также имеют свои конструктивные особенности. На передних втулках, также как и на ободьях, присутствуют дополнительные отверстия, которые уменьшаю вес изделия. Подшипники триальных втулок не имеют развитой грязеи влагозащиты, ведь езда под дождем и в грязи вовсе не является «средой обитания» триальных велосипедов. Качественный велосипед для триала может иметь два насыпных или промышленных подшипника. Задние втулки могут иметь несколько стандартов длины, а также внутреннего механизма. Чаще всего втулка рассчитана на 28 или на 32 спицы. А вот вариант с 36 спицами встречается очень редко. Крепиться втулка к раме с помощью болтов или гаек. Отличаются задние втулки и типом крепления к ним звезды. Это может быть резьба или шлиц. Как правило, все другие компоненты входят в стоковую комплектацию велосипеда и соответствуют его стоимости. При накоплении определенного опыта, их можно заменить на более подходящие или качественные.

Мы рассмотрели самые основные критерии, которые нужно учитывать при выборе велосипеда для триала. Если у вас все же остались вопросы, звоните нам. С удовольствием ответим!