Но инженеры и продукт-менеджеры Cannondale скажут, что это не так просто как кажется и не достаточно влепить пружину в раму и все. Цель этого проекта - создать самый комфортный дорожныйи одновременно универсальный внедорожный велосипед. Команда Cannondale протестировала почти все типы подвесок, отпримитивных до самых сложных,и пришли к выводу, что самое простое решение оказалось самым идеальным! Так был создан новый грэвел-байк Topstone Carbon с подвеской KingPin.
Подвеска Kingpin
Kingpin- первая рессорная подвесная система, которая имеет всего лишь одно шарнирное соединение. Kingpin имеет 30 мм хода по седлу и 10-12 мм хода по задней оси.
Чтобы этого добиться, в перьях, подседельной трубе и верхней трубе, соединенной с шарнирным соединением LockR, спроектированы гибкие зоны. В подвижном соединении используется обслуживаемый промышленный подшипник, не требующий особого ухода. Несмотря на то, что движение в данном узле ограничено 6-тью градусами, компания Cannondale предпочла использовать именно подшипник, а не дешевые втулки скольжения.
После многих километров тестирования с модифицированными дорожными двухподвесами, на которых были все актуальные типы вилок и задних амортизаторов, команда Cannondale пришли к выводу, что двухподвес как гревел - это неправильный путь. Идеальный вариант - KingPin - простой, суперлегкий и работающий именно тогда, когда это больше всего необходимо (когда райдер в седле).
Также, задняя подвеска KingPin сохраняет эффективность передачи мощности во время езды стоя на педалях, при этом обеспечивая необходимую амортизацию. А рулевое управление остается таким же четким как у дорожных велосипедов с ригидной вилкой.
С добавленными двумя подшипниками, парой болтов и измененной формой труб, рама Topstone Carbon весит около 1200 г в размере M. Каждый размер рамы проектируется исходя из новой философии Cannondale’s Proportional Response. Такой подход проектирования обеспечивает прекрасные ездовые качества для гонщиков разного роста. Это особенно важно, потому что, по сути, рама и является подвеской и пропорции труб влияют на конечное качество езды.
Геометрия
Посадка Dialed Endurance Fit в Topstone Carbon выше с короткой верхней трубой. Размеры рамы доступны в XS - XL размерах, которые соответствуют 48, 51, 55, 58 и 61 см. Также есть женская модель с такой-же геометрией, но в размерах XS - M. Вынос на 10 мм короче, руль на 20 мм уже и шатуны на 5 мм короче.
НовыйHollowGram SAVE руль с интегрированным выносом на топовых моделях
В топовой модели применяется новая полуинтегрированная система HollowGram SAVE - алюминиевый вынос и руль SAVE Carbon, который позволяет регулировать угол наклона руля. В остальной модельной линейке используется стандартный вынос и повернутый дроп бар. Также, комбинация SAVE вынос/руль позволяет выбрать разную длину выноса или ширину руля, хотя в настоящее время параметры ограничены 80-130 мм выноса.
Интегрированное крепление (только в модели AXS) позволяет устанавливать велокомпьютеры Garmin или Wahoo простым поворотом проставки. Если крепление не используется, в отверстие вставляется заглушка с Si логотипом.
Подседельный штырь стандартного диаметра 27,2 мм с интегрированным воротником, спрятанным в верхней трубе. Также есть возможность установки регулируемого подседельного штыря с внутренней прокладкой тросов.
Система внутренней прокладки тросов DirectLine по всей раме избавляет от хлопот по обслуживанию.
Зазор покрышек и крылья
Topstone Carbon поставляется с бескамерными покрышками 700c x 37 мм WTB Riddler TCS на ободах с внутренней шириной 25 мм, но зазоры вилки и рамы позволяют устанавливать 700c x 40 мм или 650b x 48 мм.
Также есть возможность установить крылья на съемный мостик. Предусмотрены проставки для крепления переднего багажника. Чтобы везти с собой воду и груз на раме есть три крепления под флягодержатель, в которые влезут бутылки (24oz = 710 мл), также на наружной стороне верхней трубы есть крепление для сумок. На внутренней стороне нижней трубы рамы имеется 3 бонки для более удобного размещения фляги. На карбоновой вилке нет дополнительных креплений.
Оси 12x100 и 12x142 мм с технологией Speed Release, что позволяет заменить колесо за пару движений. Они также совместимы с системой QR Speed Release с двойной резьбой для замены без инструментов. Тормозные крепления Flat Mount совместимы с механическими или электронными калиперамии ротором 160 мм, сзади и спереди.
Фирменная каретка
Cannondale использует свою каретку BB30-83 AI и шатуны собственной разработки со специальными звездами (Cannondale предлагает три варианта систем шатунов, SRAM позволяет также установить сменный вал на все три). Такая система применяется и в других моделях Cannondale: Scalpel, F-Si, SuperX с 2014-го года.
Это позволяет сделать раму с очень короткими перьями при этом сохраняя пространство для широких покрышек и переднего переключателя. По сути, каретка BB30 шириной 83 мм вынесена на 6 мм в сторону трансмиссии. Благодаря такому решению перья Топстоуна короче даже чем у SuperX на 4 мм.
Подключение велосипеда или дополненная реальность
После недавнего запуска линейки городских байков Treadwell, Cannondale старается внедрить эту систему во всех велосипедах. Разработанный совместно с Garmin, колесный датчик позволяет измерять скорость, пройденное расстояние и другие метрики. Датчик подключается к телефону или к GPS навигатору.
Более впечатляющейстала технология Tech X-Ray дополненной реальности, которая может стать революционной в сервисе и обслуживании велосипедов. Надо знать крутящий момент оси подвески Kingpin? Может хотите визуализировать внутреннюю проводку тросов в раме?
Если так, то установите приложение и используйте дополненную реальность, чтобы увидеть техническую информацию о велосипеде смотря на него через экран телефона или планшета.
Модели
В целом, будет пять новых карбоновых Топстоунов в линейке, вместе с Force eTAP AXS, Ultegra RX, Ultegra RX 2 и 105 версией, а также женская версия Ultegra RX 2. Цена начинается с $2,700 за Topstone Carbon 105 и доходит до $6,500 за Carbon Force eTap AXS версию.
Источник: bikerumor.com