Велосипед Cyclone FRC 72D

Код товара: 24-347189. 5 отзывов
Велосипед Cyclone FRC 72D
Цвет Размер Как выбрать размер?
отсутствует
11914 грн.
Сообщить об изменении цены на e-mail
Бонус498 грн.
Этот товар был продан и больше не будет доступен в Украине. Мы можем подсказать вам аналоги товара "Велосипед Cyclone FRC 72D".

Если вы хотите, чтобы мы посмотрели для вас аналоги и заменители этого товара - закажите консультацию профессионала.
Заказать консультацию
К сравнению
В список желаний
Быстрая доставка по всей Украине
1-3 дня
Подробнее
Обмен и возврат у Вас есть 14 дней на
обмен или возврат товара
Подробнее
Гарантия качества от производителя
Подробнее
Выбрать и купитьОписаниеВидеоХарактеристикиРекомендацииОтзывы
Cyclone FRC 72D велосипед украинского производства. Он рассчитан на скоростное передвижение по качественным асфальтированным дорогам. На велосипеде установлена трансмиссия шоссейной группы, а плоский руль позволяет использовать этот велосипед как кросс-гибрид, или фитнесс-шоссейник, либо поставить на руль лежак и катать с большей скоростью. Велосипед собран на основе алюминиевой рамы с применением баттирования, которая позволяет точечно усиливать места приложения силы, но при этом общий вес рамы не увеличивается. Легкая и удобная рама в сочетании с ригидной вилкой позволяет достичь высокой жесткости конструкции, которая не позволяет велику деформироваться при высоких нагрузках, и свести к минимуму потери энергии во время интенсивного педалирования. Трансмиссия 3х9 Shimano Sora – обвес начального уровня, имеет систему с выносными подшипниками, отлично подходит для начинающих спортсменов или для физкультурно-оздоровительного катания. Колеса собраны на прочных алюминиевых ободах и качественных втулках на 24 спицы, которые заметно легче обычных колес, но также хорошо сопротивляются боковым нагрузкам, «не гуляя» при резком наборе скорости. Алюминиевые шатуны — известной фирмы Prowheel. Cyclone FRC 72D оснащен дисковыми гидравлическими тормозами Shimano BR-M315. Тормозная ручка нажимается мягко, дозирование нажатия ощущается лучше, чем в механике, органические тормозные колодки стираются равномерно и всегда есть в продаже. Однако это не соответствует рекомендациям UCI, и не даст вам возможность участвовать на данном велосипеде в соревнованиях. Велосипед оборудован жесткой алюминиевой вилкой. Ригидная вилка снижает вес велосипеда, повышает жесткость конструкции, позволяет быстро набирать скорость. Тип седла спортивный. Оно позволяет проезжать большое количество километров, не испытывая при этом дискомфорта. К этому добавляется спортивная посадка, при которой вес велосипедиста равномерно распределяется на руль и седло, что увеличивает аэродинамичность и снижает усталость. Как и все остальные велосипеды Probicycle group, Cyclone FRC 72D отличается отличным качеством сборки и способен составить серьезную конкуренцию большинству моделей своего ценового сегмента.
Серия Cyclone FRC – шоссейники от украинского бренда. Благодаря качеству сборки в сочетании с приемлемой ценой, они составляют серьезную конкуренцию большинству моделей своего сегмента. Основа великов – сверхлегкие баттированные рамы с карбоновыми вилками. В серии производитель предоставил несколько уровней трансмиссии общего уровня спорт/фитнесс. Есть модели для начинающих спортсменов и для физкультурно-оздоровительного катания, так и высокотехнологичные компоненты, способные выдержать любительские гонки. Cyclone FRS рассчитаны на скоростное передвижение по качественным трассам как ради удовольствия, так и во время соревнований.
Велосипед Cyclone FRC 72D доставим в город Харькове, Одессе, Днепропетровске, Киеве, Черновцах, Ужгороде, Запорожье, Ровно, Житомире, Виннице, Кировограде, Львове и везде по Украине.

Характеристики товара Велосипед Cyclone FRC 72D

Год 2017
Серия FRC
Тип велосипеда кроссовые гибриды
Диаметр колеса 28"
Тип задней втулки Кассетная
Тип амортизации Без амортизации
Тип тормозов дисковые гидравлические
Материал рамы Алюминий
Рама 700c, Алюминий, 480, 520, 550 мм, батированная
Параметр M (Ваш рост 160-175 см)
Вилка 700C, алюминий, Disk Brake
Система Prowheel, 9 скор., 52-42-30T, алюм+Big/сталь+Middle , 170 мм
Тормоза Shimano M315 Disk, 160*160, гидравлика
Передний переключатель Shimano Sora FD-3500L, 9 скор.
Задний переключатель Shimano Sora RD-3500BL, 9скор
Манетки (ручки переключения) Shimano M370
Втулки FAST, алюм, 28H/28H
Обода ST 700C, алюм., 28H/28H
Покрышки CST, 700C*35C
Седло YBT
Подседельный штырь XLX, алюм., 350 мм
Каретка выносные подшипники
Педали SY, алюм
Кассета RH 11-24T, 9скор
Цепь KMC Z99, 9скор
Руль XJ, алюм., 22.2*31.8*640 мм
Вынос XJ, алюм., 31.8х28.6
Гарантия 12 месяцев на раму, 12 месяцев на оборудование
Бренд Cyclone

Отзывы к товару: Велосипед Cyclone FRC 72D 2017-го года

Александр30.06.2017 01:04
Отзыв полезен? Да 3 Нет 0
Достоинства
Концепция, дизайн, педали, манетки, обода, покрышки, внутренняя прокладка кабелей, верхняя часть рамы, седло (индивидуально), работа тормозов, правильное размещение заднего калипера.
Недостатки
Передний переключатель, система, кассета, грипсы, нижняя часть рамы, крепление подседельного штыря, нет проставки в переднем тормозе при транспортировки, лакокрасочное покрытие, жесткость рамы, не точное описание на сайте производителя и, соответственно, на сайте магазина.
За несколько недель владения данным велосипедом наконец сложил полное мнение о том, каков он. И так, по порядку все достоинства:
1. Концептуально это почти тот велосипед, который я искал: дисковые тормоза, рама ближе к шоссейной, но в возможностью установить чуть пошире покрышки (дороги у нас, всё таки не подарок), единственное чего не хватает — планетарной втулки передач на 11 или больше вместо пары обычных переключателей, а чтоб вообще идеально — ременная передача вместо цепи. Казалось бы что сложного, но почему-то производители на гибриды упорно ставят v-brake или клещи, а гравийные или ЦК байки стоят куда дороже.
2. Дизайн правда удался, в живую он смотрится очень эффектно: внутренняя прокладка кабелей, конический рулевой стакан и зашлифованные сварные швы в верхней части рамы и очень броские цвета. Но реализация немного подкачала, не все наклейки ровно наклеены, стыки красной и белой краски чувствуются и довольно грубые, а о качестве лакокрасочного покрытия и недоработке нижней части рамы более детально напишу в недостатках.
3. Стоковые педали очень удивили, особенно после того, как в магазине сказали, что они плохого качества и лучше сразу менять на контакты (правда не понимаю зачем мне контакты вообще на данном этапе). Вес одной педальки 120 грамм (127 если надеть катафоты), скорее всего насыпные подшипники, но люфтов нет вообще, крутятся отлично, рамка педали с зубами, которые держат очень добротно. В общем с этими педалями не собираюсь прощаться и менять на что-то другое, пока не умрут окончательно.
Да, и на них есть вырезы, предположительно для крепление туклипсов, но не уверен что подойдут покупные, а вот самодельные поставить вполне можно.
3. Монетки Sora (по крайней мере на них так написано), rapid fire в наличии и это очень удобная штука. Сами манетки на 3 и 9 скоростей. Для переднего переключателя имеется доводка и можно использовать всю кассету на любой передней звезде (но только в теории, об этом позже). В целом работают неплохо, нареканий нет.
4. Обода, покрышки, оси и в целом сами колёса - довольно неплохи. Втулки, так понимаю, на шарах, но с коробки настроенные отлично, катят очень хорошо, обода держат удар, покрышки держат дорогу. От наката, которые дают колёса — одни положительные эмоции. К слову вес переднего колеса в сборе без оси составляет 2050 грамм.
5. Седло довольно тяжелое, но это компенсируется достойным уровнем комфорта. Человек, который ездил только на широченных сёдлах с пружинами, адаптируется за неделю.
6. Тормоза настраиваются не так просто как в большинстве видео на эту тему: "ослабьте крепление, зажмите тормоз, зажмите крепление". Если так сделать, почти наверняка тормозной диск будет тереть об калипер, так как вырез в калипере под тормозной диск ссужается к основанию. Нужно будет самому развести тормозные колодки, выставить калипер так, чтобы тормозной диск был по средине выреза и тогда зафиксировать калипер. И после того, как настроить тормоза — о них можно забыть до стирания колодок, разрыве гидролинии или плановом ТО. Модуляция отличная, для блокировки колеса достаточно усилия одного пальца, тормозные ручки хоть и немного длинные, но можно выставить под хват тем-же одним пальцем. В общем, от тормозов, как и от колёс — одни положительные эмоции.
А теперь о недостатках, которые убивают все достоинства:
1. Передний переключатель и система. Это первое за что вы возненавидите этот велосипед. Система на 3 звезды, вы серьезно? На всех остальных представителях линейки FRC по человечески — две звезды, почему здесь 3? И хорошо, если бы проблема только была в весе и бесполезности одной звезды, а проблема заключается в том, что здесь за переключатель стоит. И об этом далее.
По той информации что владею — установлен FD-R3030, который рассчитан под максимальную 50 звезду, которая здесь установлена, под 3 передачи спереди и 9 сзади, которые также здесь установлены. Крепится этот переключатель на напайке, что не привычно обывателю, но вполне рабочая схема. И казалось бы всё нормально, но что-то пошло не так и как следствие имеет то, что это переключатель невозможно настроить под корректную работу. Под "невозможно" я имею ввиду буквально невозможно физически, никак и ни при каких условиях. Не знаю, может это брак (по этому вопросу я обращаюсь к представителям магазина), но я этот велосипед отдавал уже в две мастерские, они пытались как могли и ничего не получилось. После этого я потратил часов 20, перепробовал сотни положений, в каких можно закрепить этот переключатель, какие угодно натяжения троса, пересмотрел все рубашки и проверил трос и лучшее, что у меня получилось: на малой звезде с помощью доводки можно использовать всю кассету, средняя звезда — на больших звездах кассеты трение довольно сильное цепи об рамку переднего переключателя, на всех остальных звёздах трение терпимое (хотя его вообще не должно быть), на большой звезде спереди невозможно использовать две малые звезды касеты, цепь трёт о рамку слишком сильно.
Думаю многие могут написать предложение, как сделать так, чтобы настроить всё как нужно, но напоминаю это уже пытались сделать две веломастерские. На самом деле есть 3 способа сделать так, чтобы на большой звезде системы и малой звезде кассеты цепь не тёрлась о рамку переключателя, но в куче проблем, которые за этим последуют — выделю только одну: если цепь не будет тереть о рамку, о неё будет тереть правый шатун. Думаю достаточно точно описал самый большой косяк этой модели велосипеда.
2. Относительно кассеты вопрос только один: зачем тут касета 11-28? Хоть и более практичная чем та, что написана на сайте 11-24, но что мешало сюда поставить 11-32? Это было бы отличное решение на все случаи, тем более переключатель позволяет использовать такую кассету.
3. Грыпсы — это второе, что будет выбешивать вас, если купите этот велосипед. Они эргономические и были бы довольно удобные, если бы на них были lock-on ы. В общем они крутятся на руле лучше, чем ручка газа на мотоцикле, а учитывая форму и тот рычаг, на который можно приложить усилия, можно одним пальцем провернуть грипсу на 360 градусов.
4. Нижняя часть рамы была бы совершенно нормальной, если бы не верхняя часть, которая визуально безупречная. Если на верхней все швы зашлифованы, то возле каретки, дропауты и крепление дискового тормоза на вилке — имеют огромные сварные швы.
Если же говорить про раму в целом, то не смотря на её форму, жесткость у неё так себе. Если стать на педаль, то задняя покрышка находится от рамы с минимальным зазором, а это значит что даже 37 мм колёса уже сюда не поставить, более того, если хорошо вкручивать, то родные 35 мм колёса могу оказаться слишком широкими.
5, Крепление подседельного штыря — это третье, что не просто вызовет у вас возмущение, а убьет ваши колени. Если вы не заметили, то обратите внимание, здесь не совсем обычное крепление подседельного штыря. Не знаю, что помешало его сделать более классическим, аэродинамика и дизайн не сильно бы от этого пострадали, но то, что здесь соорудили — это полная безответственность. Все тяготы относительно этого узла не возможно описать без мата, так что буду краток: проблема довольно большая, в стоке подсидел слаживается даже не от самого большого ездака, но при достаточной находчивости и усилии (физическом), вроде как получилось победить эту проблему.
6. При упаковке велосипеда не удосужились вставить какую либо проставку между передними тормозными колодками, так что при сборке велосипеда первое что гуглил: "как развести тормозные колодки", благо это не сложно, но косяк есть косяк.
7. Покраска. После первого выезда, на какие-то 10 неспешных км, по приезду уже заметил на нижней трубе рамы царапины и сколы от камней. Второе проблемное место — возле переднего переключателя скоростей. Ввиду некоторых особенностей есть шанс, что с коробки вы уже получите скол в котором будет виднеться оголённый алюминий. Третье проблемное место — как сильно вы бы не зажимали эксцентрик на передней оси (а я зажимал его с очень (поверьте на слово) большим усилием), при агрессивных поворотах переднее колесо провернётся в дропаутах и достаточно несколько скользящих трений покрышки об вилку (мне хватило двух), чтобы в том месте образовался такой же красивый оголённый алюминий, как и возле переднего переключателя.
8. Относительно ошибок описания уже упоминал, кассета 11-28, а не 11-24, в системе большая звезда на 50, а не 52 (остальные не смотрел), манетки SL-R3030 и SL-R3000, а не М370, может ещё какие мелочи.
Также стоит отметить, что подседельный штырь как и подседельная труба не круглая, так что так просто эту деталь не сменить, об этом ни слова не сказано, а по фото трудно определить не опытному глазу.
Выводы: На выходе получаем концептуально отличную модель, которая легко управляется, долго катит и имеет отличный ценник, но с проблемами, которые можно было решить ещё на стадии проектирования, но не сложилось.
Игорь13.06.2017 18:26
Отзыв полезен? Да 0 Нет 0
Достоинства
какой вес велика?
Руль на велик нужен другой. А так всё норм.
Дима03.06.2017 22:36
Отзыв полезен? Да 2 Нет 0
Достоинства
+
Недостатки
-
Сделайте обзор, фото видео нигде нету что би его увидеть
Вадим03.06.2017 15:24
Отзыв полезен? Да 2 Нет 0
Достоинства
Есть
Недостатки
Нет
Почему нет видео обзора ? Покупать глядя лишь на картинку новую модель совсем не охота.
Макс28.05.2017 21:35
Отзыв полезен? Да 4 Нет 0
Достоинства
Дизайн
Недостатки
Не знаю еще.
Снимите пожалуйста видео обзор на этот велосипед!
Оставьте свой отзыв
Ваше Имя Оценка отличный
Преимущества
Недостатки
Ваш отзыв
Корзина Войти