Зв'язок працює з перебоями. Якщо телефони недоступні, телефонуйте в телеграм або вайбер!

Касети і тріскачки для початківців

Велосипедна касета — система задніх зірок для зміни передавального відношення об'єднаних в касету.


Касета фіксується на задній втулці колеса. Касета – витратний матеріал, з часом зношується, що вимагає періодичного обслуговування – заміни ланцюга, окремих зірок або вузла в цілому.

Касета — це зірки (всі або окремі, залежно від конструкції) приєднуються до кріпильного елементу, має пази, а на корпусі втулки є виступи відповідної конфігурації (шліци), що забезпечує правильну установку касети. Храповик захований всередину барабана.

Касетний барабанний механізм має ряд переваг:

  • Більше зірок від 8 до 12 на сучасних моделях
  • Менший опір коченню ніж у тріскачки
  • Менша вага
  • Легше зняти
  • Більший пробіг

Трещітка – храповий механізм з різьбовим або шліцьовим кріпленням на втулку, храповик розташовується зовні.

Недоліки тріскачки:

  • Кількість зірок коливається від 5 до 7
  • Велике навантаження на тонку вісь втулки через що вони гнуться
  • Закручується з великим моментом, це виглядає так: при обертанні педалей тріскачка кожен раз закручується на різьблення втулки, все сильніше і сильніше. Часом, відкрутити потім тріскачку практично нереально!

Касета є більш складним, якісним і функціональним вузлом, ніж тріщитка.Чи варто робити вибір на користь касети? Однозначно, так!

Типи касет

Всі касети одягаються на шліци і вони взаємозамінні. Припустимо касету 8-ск можна поміняти на касету 11-ск, маючи необхідний для цього перемикач і манетку, не змінюючи при цьому задню втулку. Якщо дивитися на касети в профіль, то ми побачимо касети майже однакові по ширині, хоча кількість зірок різне. Для того, щоб залишити однакову ширину касети, зменшують відстань між зірками.

Зірки з'єднані між собою:

  • На штифтах — блок зірок скріплений штифтами, а зірки поділяються між собою проставками (спейсерами). Такі касети встановлюються на втулки зі сталевими барабанами або просто на дешеві велосипеди. Перевагою буде, що їх можна розібрати до нуля, вийнявши штифти з пазів, але, при цьому, їх не можна ставити на легкі алюмінієві барабани, т.к. високе навантаження на скручування (особливо великих зірок) пошкоджує барабан.
  • На павука — зірки одягнені на так званий єдиний павук, який йде у формі драбинки.

Скручувальне зусилля передається не тільки на одну зірку, а на весь блок з одягнених зірок на павука. Таким чином, знижується навантаження на барабан. Також такі касети легше. На павуці можна змінити останні 2-3 зірки. На 2-х або 3-х павуків — зірки одягнені на 2 окремих павука.

Це зроблено для того, щоб вироблені зірки можна було замінити окремо блоками зірок, а не міняти цілу касету цілком. У разі зносу можна замінити один з блоків на павуку або нижні 2-3 зірки окремо. В залежності від рівня касети.

Цільнофрезовані касети - весь блок виконаний, як одна деталь.

Одягається на шліци в лівій частині барабана, а закріплюється на нижчій зірці. Касета одночасно і є шліцом під барабан. Серед аналогів це найдорожчий варіант. Складний процес виготовлення дає велику ціну, крім того, потрібен спеціальний SRAM-XD барабан на втулку.

Як зняти/одягнути тріщитку?

Просто так витягти тріскачковий механізм не вийде, тому нам буде потрібно спеціальний інструмент-знімач. Розвідний або гайковий ключ на 24 або 27 міліметрів, залежно від того, яка модель деталі встановлена на вашому велосипеді. Для зняття касети вам ще знадобиться хлист для касети.

Вставляємо знімач в тріскачку і тягнемо гайку знімача проти годинникової стрілки. Для ослаблення шліца знадобиться велике зусилля, і точно таке ж при затягуванні.

Як зняти/одягнути касету?

Вставляємо знімач касети в шлицевую гайку.

На найбільшу зірочку касети надягаємо хлист.

Утримуючи батогом касету, обертаємо знімач гайковим ключем.. Зусилля, швидше за все, буде потрібно досить пристойне. Відгвинчуємо повністю гайку, а потім знімаємо касету.

На знятій касеті тепер можна визначити ступінь зносу касети.

Коли потрібно знімати?

У більшості випадків зняття необхідно тоді, коли потрібно провести планове технічне обслуговування велосипеда (наприклад навесні або восени). Терміново знімати потрібно касету тоді, коли в процесі їзди спостерігається різке проскакування педалей.

Установка касети виглядає строго протилежно зняттю:

  • Надіти на барабан касету
  • Затягнути гайку

Чистка і змазка касети

Механізми трансмісії велосипеда зношуються часом не стільки від прикладених навантажень, скільки від недбалого змісту - злиплий з мастилом бруд псує роботу системи і швидше сточує зуби. Перед тим, як обслуговувати касету, необхідно її зняти – розбір і його правильна послідовність вище. Чистка зірочок на велосипеді проводиться спеціальною плоскою щіточкою:

Довгі й жорсткі ворсинки здатні пролізти до самої осі і вичистити бруд з найбільш проблемних місць. Після того, як ми вичистили касету, змащуємо ланцюг і далі вперед, на зустріч новим пригодам!


Коментарі до статті «Касети і тріскачки для початківців»

Ваше фото
Андрей
0 0
Вполне понятно и просто в статье рассказали о том, как снять кассету. Думаю, что и новички смогут с этим справиться. Как правило, на дешевых байках часто приходится именно кассетный блок менять, там износ быстро идет из-за низкого качества.
Ваше фото
Максим
4 4
По-моему, трещотки это уже прошлый век, и большинство используют касеточные системы. Так и надежности больше, и есть возможность сделать много скоростей, что тоже дает преимущества перед трещоткой. Даже на более доступных байках предпочитают ставить кассеты сейчас.
Ваше фото
Владислав
1 0
По мне так наоборот трещетка гораздо лучше и у нее есть неоспоримые преимущества:
- Нет ужасного раздражающего треска, когда едешь накатом без кручения педалей
- Гораздо выше скорость на холостом ходу, так как трещетка не тормозит колесо, как кассета. (Если например крутануть рукой колесо, то с трещеткой оно будет гораздо дольше и быстрей крутиться раз в десять, а с кассетой всего несколько оборотов с ужасной тяжестью и тут же останавливается). То есть на холостом ходу будет теряться процентов 80 скорости и движения с кассетой, а с трещеткой нет.
- легкость обслуживания и самой системы (трещетку снял, прочистил и назад, плюс стулка проста до безобразия, а если кассетную втулку разберешь, то не факт что уже соберешь потом).
Вообщем плюсы трещетки очевидны. А мол как везде пишут что надежность кассеты выше, это не факт. У меня уже лет 15 трещетка стоит и никаких проблем и поломок.
Ваше фото
Игорь
1 2
Лет 16 назад, на сколько я помню, начали появляться такие велосипеды, с переключение передает и т.д.
Но тогда они часто ломались. То цепь застрянет , то скорость перепрыгнут. В общем конструкция так себе была, так же как и надежность. А сейчас читая это статью понимаешь, как далеко ушли технологии и качество изготовления. В статье очень много полезного материала. Автор ты молодец.
Ваше фото
Александр
0 0
У меня вопрос.
Купил колесо горного велика. В магазине установили кассету (чтоб я ключи не покупал) и дома я установил колесо на велик. Пару месяцев ездил нормально. Потом начались странные звуки и на холостом ходу прокручивались педали и через пару дней, когда я только выехал из дому на пустынной дороге (слава Богу) стало что то трещать педали еле прокручивались и я сошел с велика, чтобы осмотреться. Оказалось что кассета открутилась перекосилась с нее повылетали шарики. Пришел домой разобрал кассету. Там две канавки для шариков (большая внутренняя и малая наружная). Все шарики кроме одного исчезли. По одному сохранившемуся узнал их диаметр = 3,2 мм. Купил их. Смазал канавки солидолом (до этого они были сухими совершенно без масла), вставил шарики, установил кассету и закрутил наружную шайбу. Но кассета не работает. Возможно из нее еще что то утеряно. Как бы узнать ее рабочее устройство? Какие там детали? Кто поможет?
Ваше фото

Еще стоит почитать:
Большинство новичков и иногда даже опытные велосипедисты не имеют чёткого представления, из каких именно частей состоит их велосипед. В на...
Комплект, официально поставляемый компанией Sram (Rock Shox) для апгрейда амортизаторов серии Monarch, за сравнительно небольшую цену способен придать вашему "амо" новые замечательные свойства, которых вам так не хватало для полноценного Олл-маунтин катания.
Уход за трансмиссией - это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел. Но...

Одним из самых важных элементов экипировки для зимних приключений является термобелье. При этом не важно, едете ли вы на машине, бежите лыжную гонку или идете пешком по заснеженным тропинкам парка. Важно, чтобы вам было комфортно, а для этого нужно правильно одеться и начать именно с термобелья.

Системой шатунов (или сокращенно "системой" или "шатунами") называют механизм, передающий усилие от педалей к цепи. Этот, обычно, третий по стоимости компонент велосипеда (после рамы и вилки), довольно серьезно влияющий на вес велосипеда в целом.
Система торможения — одна из ключевых систем велосипеда. Типы тормозов Велосипедные тормоза делятся на три основных типа: Барабанные ...
Рама — основа велосипеда и один из его важнейших узлов. Остановимся подробнее на их отличиях.
Задний переключатель перебрасывает цепь между задними звездами кассеты или трещотки. Управляется манеткой, расположенной на руле.
Тормозная ручка — рычаг, приводящий в действие ручной тормоз велосипеда. Могут быть совмещены с ручкой переключения передач. Для гидравлический дисковых тормозов применяют специальные ручки с расширительным бачком (идут в комплекте к тормозу).
Городские велосипеды являются самыми популярными продуктами велоиндустрии. Стоит отметить, что неугасающий интерес к подобным велосипедам вполне оправдан для людей, не ставящих перед собой спортивных целей. Простота эксплуатации, комфорт, надежность и низкая цена перевешивают отсутствие кучи технических новинок, которыми оснащается любой спортивный велосипед. Конечно, современные технологии не обходят стороной городские велосипеды, но как показывает опыт, чем проще модель, тем выше её популярность среди обычных людей.
044 232 88 27
057 761 32 72
Пн-Пт 9-18:00 СБ-НД 10-15:00