Велосипеды (страница 2)

Велосипед виглядає дорожче за свій бюджет. Підшипники в колесах запресовані і закриті. Вилка працює добре. Тормоза треба зразу відреголювати інакше наката небуде. Якщо все відрегулювати накат хороший. Вилочку яка розшимає тормозних колодки треба трохи ще дорозжати а самі тормозні колодки 1200 шкуркою трохи відполірувати а то на них якась ніби ,, нокип був,, Після поліровки я прочистив балончиком ,, для промивки корбураторів,, Після цьої промивки колодки два дня страшно свистіли і гуділи. Тепер стає як укопаний. Якщо немає токої промивки то іншу навіть неппробуйте бо колодки викините на мусор. Із мінусів 3 передачі будуть хропустіти ( ніби от от уже мають переключатись і настроїти це ніяк неможливо. 1,2,3,11,12 включаються ок, три з оставшихся будуть проситися обо у верх або в низ. Тормозні диски будуть ( у моєму випадку) чухати но ви побачите де. Відрегулювати я це неміг і шкуркою шчухав десь 0.5 мілімтра (на передньому к кололесі в супорті міша виступала трохи шайба, а на задньому трішки болт і вони чухали в тормозний диск. Після цих дороботок довольний велесипедом на всі 100

підкажіть, будь ласка, скільки на 12 (найбільшій) зірці зубців.

Ні, тут є повноцінний демпфер, тому локаут -- гідравлічний.

Интересная модель, не прогадал я с выбором велосипеда. А интересна тем, что найнер при трещоточной втулке на дисковых тормозах. Довольное редкое сочетание, но в данной модели оно удачно при данном весе байка. Мне больше нравится, что он на японской трансмиссии полностью.

Прикольный найнер с хорошей качественной сборкой. Задний подвес отлично отрабатывает, чётко. Как амортизатор у станка, вжух-вжух. Ровный ход у задней подвески, как часы работает. Вилка тоже амортизационная адаптируется под смену покрытия. Здесь воздушная вилка. Не жалею о покупке.