Дорогие велосипеды 2021 года размера M - 17 и 18 дюймов

при пониженном давлении в шинах, где-то на 20%, он неплохо едет и по грунту и по брусчатке, несмотря на отсутствие амортизации. Но скорость набирает идеально только на шоссе. При наборе максимальном можно около минуты ногам отдых давать и снова задать инерцию скорости несколькими оборотами. 

Найнер, горный, двухподвес, кросс-кантрийный, воздушная вилка со стодвадцатым, гидрачи дисковые японки, с манетками на лок, тут каждый компонент можно в байке отдельно обсудить на его качество грамотное. Об одном только жалею, что рано купил. У меня такой же, я 85 за него отдал ещё и за доставку сверху. А у вас за 80 всего и с доставкой бесплатной. Ещё и кэшбек щедрый. Выгодно так-то.

Топовый уровень, байк шикарный. Рама карбон Advanced-grade composite просто супер, очень легкая и прочная, даже алюминька отдыхает. Трансмиссия идеально работает, тормоза тоже. В заездах на нем комфортно, набор скорости быстрый и управляемость байком хорошая.

Хороший такой кантрийник, хотя, видно что тут экономия на колесах. Резина не очень годится для бескамерки, обода тоже так себе. Хотя из приятного, на ободе уже была лента, правда на одном очень криво поклеена. Кассета тоже так себе, можно было бы и шимано поставить, переключатель заработал бы новыми красками. Как по мне, даже для кросс-кантри тормоза слабоваты. Но это придирки, достал из коробки, собрал, поставил свои педали и отдал жене в качестве подарка. 1 день покатался по карьеру, проходимость очень высокая, велик на самом деле будет радовать и все выше написанное - это мои придирки

Крутой шоссейный байк. Специально взял его на веломарафонах катать. В этом году уже на Южный Урал на нём участвовать ездил. 60 с лишним км трасса по ровному асфальту. Идёт по ней нереально легко, спина особо не напрягается, под конец даже не устала. На поворотах тоже себя хорошо показал. Подъёмы легко берёт. Самый крутой подъём был примерно в 30 градусов. У правление в общем у него это одно удовольствие.