Як правильно накачати колеса

Напевно кожен початківець велосипедист стикається з питанням: як правильно качати колеса? Для того щоб розібратися в цьому питанні, варто розуміти, на що впливає тиск в колесах.

Чим більший тиск, тим краще котить колесо по рівному, але тим гірше обробляє нерівності. Недокачанних покришка знижує керованість, швидко псується від надмірної деформації, збільшує втрати енергії і може привести до пошкодження обода. Перекачана покришка - теж не цукор, адже всі нерівності траси будуть нещадно довбати ваше тіло, а це дуже некомфортно. Знову ж таки, страждає керованість і погіршується гальмування через малу площу контакту з трасою. На бічній поверхні покришки є рекомендовані виробником мінімальне і максимальне значення тиску, зазначені як: Psi, Bar, KPa. За ці рамки виходити не варто, щоб уникнути пошкоджень обода, камери, а також забезпечити максимальний комфорт велосипедисту і оптимальний термін служби покришки. У загальному випадку, чим тонше покришка, тим вище тиск повинен бути в ній.

Крім сухих цифр на покришці, є ще ряд факторів, які варто врахувати: вага велосипедиста з вантажем (мішок на багажнику, рюкзак на спині, вода у флягах); дорожні умови, температура навколишнього середовища; тип “протекторазубастий” або дрібний і ваші індивідуальні переваги.

У зв'язку з цим я дам вам кілька підказок:

• Для асфальту і для людей, що володіють великою вагою, а також якщо перевозяться на велосипеді вантажі, тиск потрібно качати ближче до верхньої межі (це вбереже камери від подвійного пробою типу "зміїний укус").
• Для гравію і сипучих грунтів, а також для легких їздців слід качати колеса ближче до середини діапазону. Це дасть більше зчеплення з поверхнею і забезпечить більший комфорт (амортизацію).
• На холоді тиск в колесах падає, на спеці навпаки - зростає. Потрібно перевіряти тиск по мірі зміни сезонів. При цьому взимку краще накачувати колеса нижче середини діапазону, щоб підвищити зчеплення з поверхнею.
• Якщо передбачається довго їхати по піску - а таке буває часто в хвойних лісах - раджу знизити тиск нижче рекомендованого. Покришка під вами при цьому повинна протискуєте до середини її висоти. Ви здивуєтеся, наскільки це вплине на стійкість байка на піску! Після проходження цієї ділянки поверніть тиск в норму.

Далі слід розібратися, який насос знадобиться.

На даний момент в велосипедному світі широко поширені два типи клапана: автомобільний (Shrader, AV, Automobile Valve), і велосипедний (Presta, SV). «Преста» відрізняється тим, що його шток тонше автомобільного, і вимагає меншого отвору в ободі. На більш тонких ободах занадто широкий отвір знижує міцність. Більшість сучасних насосів мають сумісність з обома типами клапанів. Спочатку насоси налаштовані на автомобільний вентиль. За допомогою нескладних маніпуляцій протягом хвилини насос легко переналаштувати під велосипедний клапан. Нижче представлена схема, як це все робиться.

Також існують вузькоспеціалізовані насоси, які призначені тільки для одного типу клапана. Тут потрібно стежити за маркуванням насоса.

Контролювати правильність накачування коліс можна за допомогою манометра. Він зустрічається в двох варіантах виконання: окремий прилад або вмонтований в насос:

Насос з манометром коштує трохи дорожче звичайного. Але якщо чесно, вам немає ніякого сенсу купувати насос без манометра. Справа в тому, що дотик визначити правильність тиску дуже складно. Особливо якщо ви жодного разу не накачували колесо за манометром, щоб запам'ятати, наскільки твердим воно повинно бути. Крім того, сама покришка може твердіше прощупується через свою конструкції. Насос ви купите, умовно «на все життя», і є сенс відразу взяти хороший насос з манометром, щоб насолоджуватися правильним тиском в колесах, і керувати ним в залежності від умов. Наостанок наш головна порада: катайтеся якомога більше і ніколи не перевищуйте рекомендовану виробником тиск в колесах. Це і корисно для здоров'я, і допоможе вам більше дізнатися про поведінку велосипеда. Таким чином, ви будете вдосконалювати своє тіло і знання.

Безпечних вам поїздок.