Типы велосипедных вилок

Велосипедные вилки в целом можно разделить на два типа: жесткие и амортизированные.

Жесткие распространены в основном на шоссейных, BMX'ах простых городских и детских велосипедах. Обычно, сделаны они из того же материала, что и рама (сталь, алюминий или карбон).

Амортизиронные вилки устанавливаются на все типы горных и городских велосипедов. Такая вилка позволяет сделать поездку комфортнее, а управляемость на бездорожье на порядок выше. При этом у многих современных амортизированных вилок встречается функция блокировки хода (в названии может выглядеть как LockOut, LO, RL), что позволяет экономить энергию на хороших участках дороги, где амортизация ни к чему.

Из чего состоит амортизированная вилка?

1. Шток. Он вставляестя и в раму и на него же сверху крепится вынос руля. Бывает ровный и конический (на некоторых дорогих моделях).
2. Корона. Соединяет шток и ноги. На ней обычно расположено большинство регулировок.
3. Ноги. Подвижная часть. Могут быть покрыты различными покрытиями, снижающими трение.
4. Горилла. Перемычка, призванная увеличить жесткость конструкции.
5. Крепление тормозов.
6. Штаны. Корпус вилки, где расположены пружина и демпфер. Снаружи могут быть крепления дисковых тормозов.
7. Дропауты. Часть штанов, представляющая из себя посадочные места для крепления колеса.

Принцип конструкции всех вилок одинаков - есть пружина (стальная или воздушная), работающая на сжатие и демпфер (эластомер, масло или опять же воздух), который гасит колебания пружины. Выделим три основные комбинации:

Какие существуют типы амортизированных вилок?

1. Пружинно-эластомерные вилки. Самый простой и недорогой тип вилок. Стальная пружина с полиуретановым демпфером. Такие вилки имеют минимум настроек (обычно только настройку предварителной нагрузки, а иногда и возможность блокировки хода). Часто, для экономии веса и стоимости, пружину располагают только в одной ноге.
2. Пружинно-маслянные вилки. В отличие от эластомерных, здесь демпфером служит масло, перетекающее через клапана. Такие вилки пользуются огромной популярностью среди велосипедстов благодаря своей надежности, качеству работы и возможностям настройки. Бывают закрытого типа (масло находится в картридже) и типа "открытая ванна" (масло используется для смазки узлов вилки). Сложные системы клапанов продвинутых моделей позволяют очень тонко настраивать работу подвески, включая отдельные настройки для больших и малых препятствий. Цены на такие вилки лежат в пределах $100 - 1000.
3. Воздушно-маслянные вилки еще более технологичны. Здесь вместо пружины устанавливается воздушный картридж. Приемущества аж два: низкий вес и возможность настройки жесткости пружины за пару минут(стальную пружину можно только поменять на другую). Однако есть и негативная сторона - необходимость периодической подкачки и надежность (картридж под высоким давлением вряд ли сможет соперничать со стальной пружиной).